DS 4: Erste Eindrücke, Technik, Motoren und Preise

Vor rund fünf Monaten vorgestellt, lässt sich der neue DS 4 inzwischen in Portugal bestellen – und wir haben ihn uns bei der (statischen) Landespräsentation erstmals aus nächster Nähe angesehen.

Gefahren sind wir ihn zwar noch nicht, doch wir konnten bereits seine mutige Linienführung studieren: Er positioniert sich genau zwischen klassischen fünftürigen Hatchbacks und SUV-„Coupés“. Dazu kommt ein sehr hochwertig wirkender Innenraum, der mit moderner Technik vollgepackt ist.

Die Basis des DS 4 – von den Verantwortlichen von DS Automobiles in Portugal als Kandidat für den nächsten Best-Seller der Marke gehandelt (aktuell ist das der DS 7 Crossback) – ist die überarbeitete EMP2-Plattform. Diese Architektur nutzen auch der neue Peugeot 308 und der neue Opel Astra.

Mit 1,87 m Breite (bei eingeklappten Außenspiegeln) ist der DS 4 das breiteste Modell seines Segments. In der Realität ist das sofort zu sehen: Der Franzose steht sehr präsent auf der Straße.

Auch die flache Motorhaube und die Räder bis 20 Zoll (die Einstiegsversion fährt mit 17-Zoll-Felgen vor; alle weiteren Varianten kommen mit 19 Zoll) tragen deutlich zu den besonderen Proportionen des DS 4 bei. Gleichzeitig zielt er klar auf deutsche Wettbewerber wie BMW 1er, Mercedes-Benz A-Klasse und Audi A3.

Vorn prägt eine neue Lichtsignatur das Gesicht, inklusive DS Matrix LED Vision; ergänzt wird sie durch Tagfahrlicht mit 150 LED. In der Seitenansicht fallen die Dachlinie, die am C‑Pfeiler stark abfällt, sowie die bündig integrierten Türgriffe ins Auge.

Hinten stechen der Spoiler zur optischen Verlängerung der Dachlinie, die stark geneigte Heckscheibe, der sehr voluminöse Stoßfänger und die geometrisch geformten, verchromten Auspuff-Endstücke hervor.

Französischer Luxus

Im Innenraum folgt der DS 4 der typischen DS-Automobiles-Handschrift: Die Auswahl an Ausstattungs- und Materialwelten ist groß. Besonders im Fokus stehen Leder und Holz – ebenso Alcantara und das geschmiedete Carbon der Performance-Line-Versionen.

Vorne sind die Sitze mit elektrischer Verstellung und einer pneumatisch regulierbaren Lendenwirbelstütze klar auf Komfort ausgelegt. Das sorgt auch für eine sehr angenehme Sitzposition, die wir bereits im Stand nachvollziehen konnten.

Im Fond fällt das Platzangebot für Knie und Schultern sehr ordentlich aus, und auch die Kopffreiheit überzeugt – selbst wenn dieses Fahrzeug mit einem Panoramadach ausgerüstet ist, das konstruktionsbedingt stets ein paar Zentimeter Höhe kostet.

Laut DS Automobiles besteht das neue Modell zu 94 % aus recycelbaren Materialien und zu 85 % aus recycelbaren Bauteilen. Ein Beispiel: Das Armaturenbrett wird zu großen Teilen aus Hanf gefertigt, vor allem in „versteckten“ Bereichen.

Trotzdem – und obwohl es sich nur um einen kurzen Kontakt im „Showroom“-Modus handelte, also im Stand – hat uns die Verarbeitungs- und Materialqualität dieses Innenraums überzeugt. Das Niveau entspricht dem, was man von der französischen Premium-Marke inzwischen erwartet.

Technik im Überfluss…

Bei Sicherheit und Assistenzsystemen fährt der DS 4 unter anderem mit dem teilautonomen System Drive Assist 2.0 (Level 2) vor. Es ermöglicht unter anderem halbautonome Überholmanöver sowie einen Cruise Control mit Geschwindigkeitsanpassung in Kurven.

Ein weiteres Highlight ist das DS Extended Head-up Display: Es erzeugt den Eindruck, dass Informationen auf die Straße projiziert werden – nicht auf die Windschutzscheibe. Die Projektionsfläche entspricht einem „Bildschirm“ von 21 Zoll und zeigt Geschwindigkeit, Warnmeldungen, Fahrerassistenzsysteme, Navigation und sogar den aktuell laufenden Musiktitel.

In der Mitte sitzt ein 10-Zoll-Touchscreen mit dem DS Iris System. Bedient werden kann er per Sprache, per Gesten oder über das DS Smart Touch – ein Touchpad in der Mittelkonsole. Der kleine „Bildschirm“ unterstützt Zoom in/Zoom out und kann sogar Handschrift erkennen.

Motorisierungen für jeden Geschmack

Das Angebot umfasst drei Benziner – PureTech 130 cv, PureTech 180 cv und PureTech 225 cv – sowie den Diesel BlueHDi mit 130 cv. Alle Varianten sind an ein Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt.

Als Plug-in-Hybrid kombiniert der DS 4 E‑Tense 225 einen Vierzylinder-Benziner PureTech mit 180 cv mit einem Elektromotor mit 110 cv und einer Lithium-Ionen-Batterie mit 12,4 kWh. Damit sind bis zu 55 km elektrische Reichweite (WLTP) möglich.

In der elektrifizierten Ausführung erreicht der DS 4 dank 225 cv Systemleistung und 360 Nm maximalem Drehmoment den Sprint von 0 auf 100 km/h in 7,7s und eine Höchstgeschwindigkeit von 233 km/h.

Wie ist die Modellpalette in Portugal aufgebaut?

In Portugal besteht das DS‑4-Programm aus drei Varianten: DS 4, DS 4 CROSS und DS 4 Performance Line. Jede dieser Versionen lässt sich mit unterschiedlichen Ausstattungsniveaus kombinieren.

Beim DS 4 stehen vier Ausstattungslinien zur Wahl: BASTILLE +, TROCADERO und RIVOLI sowie die limitierte Sonderauflage zum Marktstart LA PREMIÈRE. Der DS 4 CROSS ist nur als TROCADERO und RIVOLI erhältlich. Der DS 4 Performance Line wiederum wird – dem Namen entsprechend – ausschließlich in einer einzigen Linie angeboten.

Den Einstieg bildet BASTILLE +. Diese Ausstattung „bietet“ serienmäßig 17-Zoll-Felgen, LED-Scheinwerfer, beheizte Stoffsitze, Einparkhilfe hinten, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik und einen 10-Zoll-Touchscreen.

Darüber hinaus ergänzen die TROCADERO-Versionen serienmäßig Sitze in Leder und Stoff, eine Rückfahrkamera, das DS Extended Head-up Display, das DS Iris System und DS Smart Touch, einen schwarzen und verchromten Kühlergrill, verchromte Endrohre, bündig integrierte Türgriffe, Ambientebeleuchtung im Innenraum (acht Farben) sowie 19-Zoll-Felgen.

An der Spitze steht RIVOLI. Hier kommen serienmäßig Ledersitze, DS Matrix LED Vision, Aluminium-Pedalerie, Einstiegsleisten aus Aluminium, akustisch isolierende Verglasung und das Pack Extended Safety mit adaptivem Cruise Control hinzu.

DS 4 Performance Line

Die Performance Line ist die optisch dynamischste Interpretation des neuen DS 4. Erkennbar ist sie an den schwarzen Exterieur-Details, am Black Pack (DS WINGS, Leiste zwischen den Rückleuchten, Kühlergrill und Fensterrahmen) sowie an den spezifischen, schwarzen MINNEAPOLIS-Felgen.

Hinzu kommt ein ebenso eigenständiger Innenraum: unter anderem mit Sportsitzen in Alcantara, Elementen aus geschmiedetem Carbon am Lenkrad und Kontrastnähten.

DS 4 CROSS

Diese Variante richtet sich an Kundinnen und Kunden mit Hang zum Abenteuerlook und tritt insgesamt robuster auf – ohne jedoch Änderungen am Fahrwerk zu erhalten (die Bodenfreiheit entspricht der der anderen Versionen).

Entsprechend unterscheidet sich der CROSS ausschließlich über die Optik: Dachreling und Fensterleisten in glänzendem Schwarz, Seitenschweller mit Schutz aus körnigem Kunststoff, „CROSS“-Schriftzug an den Türen, Stoßfänger mit Aluminiumschutz sowie exklusive 19-Zoll-Felgen.

DS 4 LA PREMIÈRE

Mit drei Antrieben (E‑TENSE 225, PureTech 180 EAT8 und PureTech 225 EAT8) ist der DS 4 LA PREMIÈRE eine exklusive, limitierte Launch-Edition, die oberhalb der restlichen Palette positioniert ist.

Diese Ausführung markiert den kommerziellen Start des Modells und wird als erste an Kundinnen und Kunden ausgeliefert. Erhältlich ist sie nur bis November – dann will die französische Marke mit den ersten DS‑4-Auslieferungen beginnen.

Basierend auf dem Ausstattungsniveau RIVOLI umfasst die LA PREMIÈRE ein OPERA-Lederinterieur in Criollo-Braun sowie mehrere Exterieur-Akzente in Hochglanzschwarz. Zudem trägt sie das originale, exklusive „1“-Logo der LA PREMIÈRE.

Die limitierte Edition wird in zwei Farben angeboten: Cristal Pearl und Lacquered Grey; bei letzterer sind die bündig integrierten Türgriffe in Wagenfarbe lackiert.

Und die Preise?

Version	Motorisierung	Potência (cv)	Emissões CO₂ (g/km)	Preis
DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+	Benzin	130	136	30 000 €
DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille +	Diesel	130	126	33 800 €
DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Performance Line	Benzin	130	135	33 000 €
DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Performance Line	Benzin	180	147	35 500 €
DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Performance Line	Diesel	130	126	36 800 €
DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero	Benzin	130	135	35 200 €
DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero	Benzin	180	146	37 700 €
DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero	Diesel	130	126	39 000 €
DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS	Benzin	130	136	35 900 €
DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS	Benzin	180	147	38 400 €
DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS	Diesel	130	126	39 700 €
DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli	Benzin	130	135	38 600 €
DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli	Benzin	180	147	41 100 €
DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli	Benzin	225	149	43 700 €
DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli	Diesel	130	126	42 400 €
DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS	Benzin	130	136	39 300 €
DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS	Benzin	180	148	41 800 €
DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS	Benzin	225	149	44 400 €
DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS	Diesel	130	127	43 100 €
DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première	Benzin	180	147	46 100 €
DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première	Benzin	225	148	48 700 €
DS 4 E-TENSE 225 Bastille+	PHEV	225	30	38 500 €
DS 4 E-TENSE 225 Performance Line	PHEV	225	30	41.500 €
DS 4 E-TENSE 225 Trocadero	PHEV	225	30	43 700 €
DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS	PHEV	225	29	44 400 €
DS 4 E-TENSE 225 Rivoli	PHEV	225	30	47 100 €
DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS	PHEV	225	29	47 800 €
DS 4 E-TENSE 225 La Première	PHEV	225	30	51 000 €