Neue Details zum BMW Serie 5 G60 und i5

Die nächste Generation des BMW Serie 5, der G60, wird voraussichtlich erst 2023 offiziell vorgestellt. Dennoch sind die ersten Testprototypen bereits „erwischt“ worden – genauer gesagt auf einer Testanlage des Herstellers in Deutschland, wie diese Erlkönigfotos zeigen.

Wie beim kommenden Serie 7 wird auch aus dem neuen Serie 5 eine rein elektrische Variante hervorgehen, die i5 heissen wird. Der restliche Modellbaukasten soll aus Plug-in-Hybriden sowie klassischen Verbrennern bestehen; deren einzige Elektrifizierung dürfte jeweils in einem Mild-Hybrid-System liegen.

Auch wenn noch nicht alle Details zu den verschiedenen Antriebssträngen des neuen Serie 5 G60 bekannt sind, ist zu erwarten, dass sich die Technik beim elektrischen i5 an dem orientieren könnte, was bereits für den iX angekündigt wurde – den neuen Elektro-SUV/Crossover aus München.

i5, der elektrische Serie 5

Der neue BMW i5, der auf mehreren dieser Erlkönigbilder zu sehen ist, dürfte künftig vor allem gegen den Mercedes-Benz EQE und den Audi A6 e-tron antreten. Gleichzeitig zeigt sich daran, wie das „übliche deutsche Trio“ die Elektromobilität in dieser Fahrzeugklasse auf unterschiedliche Weise einführt.

Mercedes-Benz und Audi setzen beide auf eigenständige Plattformen für Elektrofahrzeuge. Während der künftige Mercedes-Benz EQE diese Lösung „mit Haut und Haaren“ übernimmt und sein Design daher neue Proportionen zeigt (ähnlich denen des grösseren EQS), wirkt der A6 e-tron – vorweggenommen durch ein Concept vom Autosalon in Shanghai – deutlich klassischer, fast so, als handele es sich um ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor.

BMW wählt hingegen einen anderen Ansatz: Der kommende i5 und damit auch der Serie 5 G60 sollen auf derselben CLAR-Plattform basieren (bereits in der aktuellen Generation G30 im Einsatz). Diese Architektur ist darauf ausgelegt, verschiedene Antriebsarten zu ermöglichen – vom reinen Verbrenner über vollelektrische Varianten bis hin zu allen Zwischenformen.

Ausdrucksstärker

Das dürfte bedeuten, dass der i5 optisch möglicherweise der konservativste Kandidat im Vergleich der drei sein wird. Die visuelle Abgrenzung zu den übrigen Serie-5-Versionen ist voraussichtlich ähnlich umgesetzt wie beim BMW i4 im Verhältnis zum Serie 4 Gran Coupé – mit Fokus auf bestimmte Details, etwa die Ausgestaltung der Doppelniere.

Unabhängig davon ist – dem Trend der jüngsten BMW-Neuvorstellungen folgend – damit zu rechnen, dass der Serie 5 G60 insgesamt ein markanteres und expressiveres Exterieur erhält als der derzeit angebotene Serie 5 G30.

Viel lässt sich auf den Fotos wegen der umfangreichen Tarnung der Prototypen nicht erkennen. Dennoch ist absehbar, dass die umstrittene „Doppelniere“ eher horizontal weiterentwickelt wird und nicht vertikal wie beim iX oder Serie 4. Die Scheinwerfer wirken zwar „schmal geschnitten“, sollen aber offenbar nicht zweigeteilt ausfallen – so wie es bereits bei den kommenden Serie 7, X8 und dem überarbeiteten X7 zu sehen war.

Auch die Silhouette des kommenden Serie 5 G60 wirkt fliessender als beim aktuellen Modell: Das Heck als drittes Volumen scheint weniger deutlich vom Passagierbereich abgesetzt zu sein, wodurch der Eindruck eines Zweieinhalb-Volumen-Designs entsteht. Allerdings kann die Tarnung diese Wahrnehmung mit beeinflussen.

Die anderen Serie 5 G60

Abseits des i5, der als grosse Neuerung der nächsten Serie-5-Generation gilt, dürfte es weiterhin eine Touring-Version geben, also den Kombi – auch wenn damit nicht automatisch ein i5 Touring garantiert ist. Der technisch verwandte Serie 6 GT soll hingegen auslaufen. Sein Fortbestand wird bislang vor allem durch beachtliche Verkaufszahlen in China gestützt, doch diese könnten für eine neue Generation nicht ausreichen.

Obwohl der beschleunigte Kurs Richtung Elektrifizierung wahrscheinlich dazu führt, dass Plug-in-Hybride bei der kommenden Generation eine zentrale Rolle einnehmen, ist weiterhin mit Benzin- und Dieselmotoren im Angebot zu rechnen – jeweils lediglich unterstützt durch Mild-Hybrid-Systeme.

Zeitlich noch weiter entfernt liegt der BMW M5, der Elektrifizierung ebenfalls in Form eines Plug-in-Hybrids übernehmen soll. Zwar halten sich weiterhin Gerüchte, der nächste M5 werde rein elektrisch, doch dafür scheint es noch zu früh. Klarer wird das Bild wohl mit dem Start des BMW X8 M: Er soll der erste elektrifizierte BMW M werden und damit Hinweise liefern, was künftig bei den anderen Modellen des „stärksten Buchstabens der Welt“ zu erwarten ist.

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