Hyundai Kauai EV 64 kWh im Test: 484 km Reichweite und 150 kW (204 PS)

Nachdem wir den überarbeiteten Hyundai Kauai EV bereits in der Variante mit „nur“ 39 kWh Akku und 100 kW (136 PS) gefahren sind, stand nun die stärkere und zugleich… ausdauerndere Ausführung auf dem Programm: 64 kWh Batterie, 150 kW (204 PS) und 484 km Reichweite.

Auch wenn heute der IONIQ 5 als „ponta de lança“ der elektrischen Offensive gilt, spielte der Kauai EV für Hyundai eine Schlüsselrolle – nicht zuletzt, weil er sich 2020 als viertmeistverkauftes Elektrofahrzeug in Europa etablieren konnte.

Doch weil selbst ein Gewinnerteam weiterentwickelt wird, hat die südkoreanische Marke ihren elektrischen B-SUV zügig aufgefrischt, damit er in einem zunehmend umkämpften Segment weiterhin vorne mitmischt.

Am deutlichsten fällt das Update außen aus. In der Seitenansicht bleiben die Grundlinien weitgehend erhalten (auch wenn er um 25 mm gewachsen ist), dafür wurde die Front komplett neu gestaltet und zeigt jetzt nur noch einen unteren Lufteinlass.

Wie bisher trägt er vorne eine eigene Optik im Vergleich zu den „Geschwistern“ mit Verbrennungsmotor. Dennoch teilt er sich mit ihnen die Scheinwerfer und das Tagfahrlicht. Auch die Rückleuchten wurden überarbeitet und neu gezeichnet.

Innen setzt sich dieser elektrische B-SUV weiterhin durch die eigenständig gestaltete Mittelkonsole von den anderen Kauai-Versionen ab. Gleichzeitig wurde das Angebot an Technik- und Sicherheitsausstattung spürbar ausgebaut.

Unser Testwagen in der Ausstattung Vanguard bringt serienmäßig ein digitales 10,25"-Kombiinstrument sowie einen 10,25"-Touchscreen mit dem neuen AVN-Infotainmentsystem mit. In der Ausstattungslinie Premium ist der zentrale Touchscreen (serienmäßig) dagegen „nur“ 8" groß.

Auch wenn weiterhin recht harte Kunststoffe verbaut sind, bleibt die Verarbeitungsqualität insgesamt auf sehr hohem Niveau – das zeigt sich nicht zuletzt daran, dass im Innenraum keine störenden Nebengeräusche auftreten.

Das optische Update außen gefällt mir, weil es den Kauai EV deutlich angenehmer wirken lässt (meiner Meinung nach, natürlich…). Und die technischen Neuerungen im Innenraum sind willkommen. Entscheidend ist aber weiterhin das, was unter der Haube und unter dem Fahrzeugboden steckt – genau das macht ihn nach wie vor zu einem der interessantesten Elektro-SUV auf dem Markt.

In dieser stärksten erhältlichen Konfiguration fährt der Hyundai Kauai EV mit einer zentral verbauten 64-kWh-Batterie und einem Elektromotor, der 150 kW (204 PS) sowie 395 Nm liefert.

Mit diesen Werten beeindruckt der Kauai EV beim Anfahren nach wie vor: Den Sprint von 0 auf 100 km/h erledigt er in nur 7,9s (die 39-kWh-Variante mit 136 PS benötigt 9,9s), und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 167 km/h (begrenzt).

Und der Verbrauch?

Noch mehr als die Fahrleistungen fällt jedoch das Energiemanagement – und damit die Reichweite – ins Auge: Für diese Version des Kauai EV nennt der Hersteller 484 km Reichweite nach WLTP.

Nach diesem viertägigen Test lag mein Durchschnittsverbrauch bei sehr guten 13,3 kWh/100 km. Mit einem kurzen Blick auf die Rechnung wird klar: Damit sind 481 km mit nur einer Ladung möglich.

Und ich kann versichern, dass ich nicht gezielt „für den Schnitt“ gefahren bin – zumal die Hitze die Nutzung der Klimaanlage praktisch obligatorisch machte.

Dabei spielen die drei Fahrmodi „Normal“, „Eco“ und „Sport“ ebenso eine wichtige Rolle wie die vier Rekuperationsstufen (über die Schaltwippen an der Lenksäule wählbar). Wie effizient Energie beim Bremsen und Verzögern zurückgewonnen wird, ist wirklich beachtlich.

Sind die Akkus leer, bleiben die Nachrichten positiv: Der Kauai EV unterstützt DC-Laden mit bis zu 100 kW. In diesem Fall lässt sich der Akku von 0 auf 80% in nur 47 Minuten laden.

Und die Fahrdynamik?

Seit seinem Marktstart 2017 sticht der Hyundai Kauai mit seinen dynamischen Qualitäten heraus – vor allem wegen des Fahrwerks. Man kann sagen – und wir haben das schon öfter geschrieben… –, dass dieser B-SUV „nasceu bem“.

Genau das erklärt auch, warum er mit ganz unterschiedlichen Antrieben so souverän funktioniert. In der rein elektrisch angetriebenen Version verdient er erneut Lob: Die Lenkung ist sehr direkt und präzise, ohne dabei ihre Rückmeldung zu verlieren.

Auch das Fahrwerk trifft einen gelungenen Kompromiss zwischen Komfort und Agilität. So wirkt das Fahrverhalten dieses Kauai EV gleichermaßen sicher und vorhersehbar wie auch unterhaltsam.

Der einzige wirkliche Kritikpunkt betrifft hier die Traktion: Vollgas mit knapp 400 Nm, die sofort anliegen, in Kombination mit „ökologischen“ Reifen, stellt die Vorderachse vor die Aufgabe, die gesamte Kraft sauber auf den Asphalt zu bringen.

Nimmt man den rechten Fuß ein wenig zurück, bleibt das Fahrerlebnis im Hyundai Kauai EV jedoch durchweg sehr angenehm – geprägt von Ruhe und Komfort. Und auch der Blick ins Kombiinstrument, ohne zu sehen, wie die Reichweite dramatisch abstürzt, trägt (sehr!) zur entspannten Stimmung bei.

Ist das das richtige Auto für Sie?

Wenn Sie den erneuerten Hyundai Kauai EV im Blick haben, lohnt sich auch ein genauerer Blick auf die Version mit 39 kWh Akku und 136 PS. Sie bietet nicht die gleiche „Feuerkraft“ wie die von mir gefahrene Variante und auch nicht dieselbe Reichweite (305 km „contra“ 487 km), doch deshalb sollte man sie nicht vorschnell ausschließen.

Wer regelmäßig laden kann und im Alltag eher kurze Strecken fährt, kann über die Preisdifferenz zur 39-kWh-Version nachdenken. Der von uns getestete Kauai EV Vanguard 64 kWh startet bei 44 275 Euro, während der Vanguard 39 kWh bei 39 305 Euro beginnt.

Wenn Sie allerdings nicht ständig auf die Reichweite schielen möchten oder den Einsatzradius dieses Elektroautos bewusst vergrößern wollen, dann macht der 64-kWh-Akku den entscheidenden Unterschied – und ergibt absolut Sinn.

Es sind 487 km Reichweite, die sich relativ leicht erzielen lassen, und dazu mehr als 200 PS Leistung. In der Modellpalette ist nur der Kauai N stärker, mit 280 PS.

Mit viel Ausstattung, einer attraktiven Optik und einem sehr solide gemachten Innenraum bleibt der Kauai EV damit eine der interessantesten Optionen in diesem Segment.

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