Volvo EX50: Der elektrische EX40-Nachfolger wird größer und günstiger

Nach und nach nimmt die Zukunft von Volvos Kompaktbaureihe Gestalt an. Sie wird sich deutlich vom heutigen Angebot unterscheiden: Die Nachfolger von XC40 und EX40 werden künftig getrennte Wege einschlagen.

Während der erste weiterhin auf Verbrennungsmotoren mit Elektrifizierung setzt, erhält der zweite einen vollständig neuen, rein elektrischen Ersatz auf einer anderen Plattform. Dieser dürfte die Bezeichnung Volvo EX50 tragen.

Wie Automotive News berichtet, soll das neue Elektro-SUV sowohl größer als der aktuelle EX40 als auch günstiger werden. Das klingt zunächst nach dem üblichen Versprechen, mehr für weniger Geld zu bieten. In diesem Fall gibt es jedoch einen technischen Grund, der dies ermöglichen könnte.

XC40 und EX40 mit unterschiedlichen Konzepten

Der 2017 eingeführte XC40 basiert auf einer Architektur, die für verschiedene Antriebsarten ausgelegt wurde. Die Elektrovariante hieß zunächst XC40 Recharge und wurde 2024 in EX40 umbenannt.

Diese parallele Entwicklung steht nun vor dem Ende. Testprototypen des kommenden XC40 hatten bereits gezeigt, dass Volvo eine umfassende Überarbeitung des aktuellen Modells vorbereitet, jedoch keine vollständig neue Generation. Das SUV soll seine Plattform, seine Proportionen und die Benzinmotoren mit Mildhybridtechnik behalten, zugleich aber ein neues Design und einen modernisierten Innenraum erhalten.

Der Nachfolger des EX40 verfolgt hingegen den entgegengesetzten Ansatz. Statt erneut eine ursprünglich für Verbrennungsmotoren entwickelte Basis anzupassen, dürfte Volvo ein Elektroauto von Grund auf konstruieren. Es handelt sich somit um weit mehr als lediglich eine neue Modellbezeichnung.

Volvo EX50 übernimmt Technik vom EX60

Grundlage für diesen Wechsel ist die ausschließlich für Elektrofahrzeuge entwickelte SPA3-Plattform, die im größeren EX60 erstmals eingesetzt wird. Ihre flexible Auslegung erlaubt den Einsatz in Modellen unterschiedlicher Größenklassen.

Voraussichtlich profitiert auch der Volvo EX50 von der 800-Volt-Elektrik des EX60, obwohl seine technischen Daten bislang unbekannt sind. Im größeren Modell ermöglicht diese Technik Ladeleistungen von bis zu 400 kW sowie eine Reichweitensteigerung von bis zu 340 km innerhalb von 10 Minuten.

Zur Plattform gehören außerdem strukturell integrierte Batterien, intern entwickelte Elektromotoren und ein hinterer Fahrzeugbereich, der mittels Mega Casting gefertigt wird. Dabei ersetzt ein einziges Aluminiumgussteil Dutzende kleinere Bauteile, die andernfalls geschweißt, verklebt oder verschraubt werden müssten. Damit sollen Gewicht und Produktionsaufwand sinken, während die Effizienz steigt.

Da der EX50 voraussichtlich eine Klasse unterhalb des EX60 positioniert wird, dürfte er kleinere Akkus als die beim EX60 angebotenen 80 kWh bis 112 kWh erhalten. Diese ermöglichen dort eine angegebene Reichweite von bis zu 810 km.

Mehr Platz zu einem niedrigeren Preis

Der kommende Volvo EX50 soll länger und höher als der EX40 ausfallen. Dadurch könnte die schwedische Marke mehr Raum im Innenraum sowie einen größeren Kofferraum anbieten. Gerade in diesen beiden Punkten verliert das aktuelle Modell zunehmend gegenüber neueren Wettbewerbern, die im Vergleich zu ihren Vorgängern ebenfalls gewachsen sind.

Trotz der größeren Abmessungen und des erheblichen Technologiesprungs soll das Modell laut Automotive News günstiger als sein Vorgänger werden. Das genannte Beispiel bezieht sich ausdrücklich auf den nordamerikanischen Markt, dürfte sich aber voraussichtlich auch auf die Positionierung in anderen Märkten auswirken.

Der Schlüssel dazu soll die SPA3-Plattform sein. Volvo zufolge senkt deren höhere Modularität den Investitionsbedarf, verringert die Anzahl unterschiedlicher Komponenten und reduziert die Herstellungskosten.

Wann kommt der Volvo EX50?

Name und technische Daten müssen zwar noch bestätigt werden, der Zeitplan für die Einführung wird jedoch zunehmend konkreter. Die Vorstellung des Volvo EX50 soll im ersten Halbjahr 2027 erfolgen, die Markteinführung ist für den Herbst desselben Jahres vorgesehen.

Gebaut werden soll er im neuen Volvo-Werk im slowakischen Košice. Dort wird auch der künftige Polestar 7 produziert.