Renault Filante: Neues SUV-Flaggschiff für Südkorea

Renault hat soeben den Filante vorgestellt – einen Namen, der nicht völlig neu ist. Er wurde bereits für einen radikalen Elektro-Prototypen verwendet, der auf Effizienzrekorde ausgelegt war.

Der nun präsentierte Filante verfolgt jedoch ein grundlegend anderes Konzept. Statt eines futuristischen Elektro-Concepts handelt es sich um ein SUV des E-Segments, das als neues Flaggschiff von Renault vorgesehen ist – allerdings nicht in Europa. Im Mittelpunkt steht der südkoreanische Markt, wo das Modell auch gefertigt wird.

Nach Angaben der Marke nimmt das Fahrzeug eine Schlüsselrolle im internationalen Plan „Game Plan 2027“ ein. Mit dieser Strategie will Renault seine Position in als vorrangig eingestuften Märkten wie Asien und dem Nahen Osten ausbauen.

Fokus auf das E-Segment

Dass eine Volumenmarke in einem so hohen Segment wie dem E-Segment antritt, ist eher ungewöhnlich. Üblicherweise werden dort Premium-Modelle wie der Audi Q7, Volvo XC90 oder BMW X5 eingeordnet. Für Südkorea ist die Entscheidung allerdings leicht nachzuvollziehen.

Dort vereinen die Segmente D (Mittelklasse-Familien- und Geschäftswagen) und E (große Familien- und Geschäftswagen) 51,6% des Gesamtmarkts auf sich. Das steht im deutlichen Gegensatz zu Europa, wo die Segmente B (Kleinwagen) und C (kompakte Familienwagen) die höchsten Verkaufszahlen erzielen.

Allein das E-Segment erreicht auf dem südkoreanischen Markt einen Anteil von 26,2%, wobei SUVs rund 16% dieses Volumens ausmachen.

Für den französischen Hersteller ermöglicht diese Ausrichtung nicht nur eine Reaktion auf die örtliche Nachfrage. Sie soll zugleich den durchschnittlichen Wert je verkauftem Fahrzeug steigern, was zu den zentralen Zielen der internationalen Strategie gehört.

Bekannte technische Basis des Renault Filante

Trotz seines eigenständigen Auftritts und der ambitionierten Positionierung wurde der Renault Filante nicht von Grund auf neu entwickelt. Unter seiner Karosserie kommt die CMA-Plattform von Geely zum Einsatz, auf der auch der Volvo XC40 und der Polestar 2 basieren.

Dieselbe Architektur nutzt bereits der Grand Koleos, den Renault seit 2024 gemeinsam mit dem chinesischen Konzern in Südkorea vertreibt. Auch den Hybridantrieb teilt der Filante mit diesem Modell: Ein 1,5-Liter-Turbomotor arbeitet mit zwei Elektromotoren zusammen – mit 100 kW (136 PS) und 60 kW (82 PS). Die Energie liefert eine 1,64-kWh-Batterie, die Systemleistung beträgt 250 PS.

Kein Marktstart in Europa

Mit knapp fünf Metern Länge übertrifft der Renault Filante sämtliche Modelle, die die Marke derzeit in Europa anbietet, sowohl bei den Abmessungen als auch bei der Positionierung.

Seine Länge von 4,915 m liegt 17,4 cm über jener des Renault Espace. Zudem ist er 4,7 cm breiter (1,89 m), aber 5 mm niedriger (1,635 m); der Radstand fällt mit 2,82 m um 8,2 cm länger aus.

Die Einführung des Filante beginnt im März 2026 in Südkorea. Später folgen ausgewählte Märkte in Südamerika und 2027 die Länder des Nahen Ostens. Europa ist zumindest vorerst nicht vorgesehen.