Land Rover Classic Defender V8: Der Restomod kehrt zurück

Restomods liegen mehr denn je im Trend. Nun greift auch Land Rover Classic dieses Konzept auf und lässt den ursprünglichen Defender erneut auferstehen.

Die Umsetzung übernimmt die markeneigene Abteilung Works Bespoke. Als Grundlage dienen Defender-Exemplare aus den Baujahren 2012 bis 2016, dem letzten Produktionsjahr – allerdings mit einigen Verbesserungen.

Kunden und Markenfans sollen damit einen klassischen Defender erwerben können, der vollständig nach ihren Vorstellungen gestaltet ist und ein Fahrgefühl bietet, das den aktuellen Modellen ähnelt.

Beim Classic Defender V8, so die offizielle Bezeichnung, beginnt die Individualisierung bereits bei der Karosserie: Zur Wahl stehen der 90 oder der längere 110. Für die Lackierung gibt es verschiedene Farben aus den Paletten Heritage, Contemporary, Premium und SV. Alternativ kann auch ein einzigartiger, individuell angefertigter Farbton bestellt werden.

Je nach Geschmack lässt sich der Defender mit unterschiedlichen Ausführungen für den Kühlergrill sowie Leichtmetallrädern in Größen von 16 bis 18 Zoll ausstatten. Die 18-Zoll-Felgen sind im „Sawtooth“-Design erhältlich.

Neben der Optik stehen für diese „neuen“ Defender zahlreiche Zubehörteile bereit. Dazu gehören Dachträger, Seilwinden, zusätzliche LED-Leuchten und sogar ein Adventure-Paket mit Leiter, Dachzelt und einer Halterung für das Reserverad.

Für besonders abenteuerlustige Kunden bietet die Marke außerdem den „Camper“-Umbau von Ply Guys an. Er macht den Geländewagen zum idealen Begleiter für längere Touren im Wohnmobil-Stil.

Klassisches Ambiente im Innenraum

Im Innenraum verbindet die gewählte Lösung die ursprünglichen Linien dieses Modells mit mehreren modernen Merkmalen. So können Käufer etwa Lederpolster oder sportlichere Sitze von Recaro wählen.

Das Kombiinstrument bleibt analog, wird nun jedoch durch ein neues Infotainmentsystem ergänzt. Sein 3,5-Zoll-Touchscreen bietet Navigation und Bluetooth.

Selbstverständlich verfügt dieser Defender zudem über eine moderne Klimaanlage sowie ein Verarbeitungsniveau, das sich an den jüngsten Modellen der Marke orientiert.

Die klassische V8-Melodie des Classic Defender V8

Unter der Motorhaube besteht keine Wahlmöglichkeit: Angeboten wird ausschließlich ein V8-Motor mit fünf Litern Hubraum. Er leistet maximal 405 PS und entwickelt 515 Nm Drehmoment; gekoppelt ist er an eine ZF-Automatik mit acht Gängen.

Auch das Fahrwerk wurde aufgewertet. Verbaut sind Bilstein-Dämpfer mit Eibach-Federn sowie neue Stabilisatoren. Die Bremsanlage stammt von Alcon und umfasst Vierkolben-Bremssättel sowie Bremsscheiben mit 335 mm vorn und 300 mm hinten.

Was kostet der Classic Defender V8?

Wie die Marke betont, vereint diese Wiedergeburt des Defender V8 Tradition und Innovation auf einzigartige Weise. Dadurch steigt der Grundpreis jedoch auf mehr als 225.000 Euro (190.000 Pfund) – vor Steuern.

Der Endpreis wird somit sicherlich über den 245.000 Euro liegen, die für den neuesten Defender Octa erforderlich sind, der als bislang extremster Defender angekündigt wurde.

Die offizielle Präsentation des Classic Defender V8 by Works Bespoke ist für die nächste Ausgabe des Goodwood Revival geplant, die vom 6. bis 8. September stattfindet.