Der weltweit meistverkaufte Crossover der Marke aus Aichi, der Toyota RAV4, wurde pünktlich zur Eröffnung der New York Auto Show in einer komplett neuen Generation vorgestellt. Und „neu“ ist hier wörtlich zu nehmen: Das Modell steht auf der TNGA-Plattform (Toyota New Global Architecture), die zuletzt im Prius debütierte und bereits auf die jüngste Motorengeneration vorbereitet ist.
Durch den Einsatz der TNGA ist der Radstand des neuen RAV4 im Vergleich zum noch erhältlichen Vorgänger um 3 Zentimeter gewachsen. Gleichzeitig fällt die Gesamtlänge minimal geringer aus – um gerade einmal 0,5 Zentimeter. Ein leichtes Plus in der Breite sowie eine geringere Höhe sollen für stimmigere Proportionen sorgen; zusammen mit dem überarbeiteten Design wirkt der Auftritt deutlich markanter und sogar etwas maskuliner.
Auch bei den Lackierungen gibt es Neues: Kundinnen und Kunden können sich nun für eine Zweifarblackierung entscheiden – eine Lösung, die bei SUVs und Crossovers derzeit klar im Trend liegt.
Drei AWD-Systeme … plus ein AWD i-Hybrid
Bei den Offroad-Qualitäten sind ebenfalls Verbesserungen zu erwarten. Dafür sorgen unter anderem kürzere Überhänge vorn und hinten sowie ein neues Allradsystem, das nicht nur bis zu 50% der Leistung an die Hinterräder schicken kann, sondern das Drehmoment zudem zwischen linkem und rechtem Hinterrad verteilt. Dieses System – eines von insgesamt drei verfügbaren (unklar, ob ausschließlich für den US-Markt) – ermöglicht außerdem das vollständige Abkoppeln der Hinterachse, um die Effizienz zu erhöhen.
Für die Hybridversion ist zusätzlich ein eigenes Antriebskonzept vorgesehen: AWD i-Hybrid. Es soll – im Vergleich zum aktuellen Modell – bis zu 30% mehr Drehmoment an der Hinterachse bereitstellen. Technisch wird das durch einen an der Hinterachse integrierten Elektromotor realisiert.
Zwei Motoren angekündigt
Bei den Antrieben sind zwei Benziner eingeplant. Einer davon hat 2,0 Liter Hubraum und wird nicht in Portugal angeboten; der zweite ist ein 2,5-Liter-Motor. In den USA setzt der neue Toyota RAV4 auf den größeren Vierzylinder, der zugleich als Basis für die Hybridvariante dient. Toyota verspricht dabei eine höhere Effizienz als beim Vorgänger – ohne jedoch Leistung oder Reichweite zu nennen. Die Kraftübertragung übernimmt weiterhin ein CVT.
Innenraum: reduzierter Look, zugleich besser ausgestattet
Im Innenraum verfolgt der neue Toyota RAV4 ein insgesamt minimalistisches Layout. Im Mittelpunkt steht ein 7-Zoll-Touchscreen, der zum neuen Infotainment-System Toyota Entune 3.0 gehört und Apple CarPlay sowie Amazon Alexa unterstützt.
Hinzu kommen weitere Funktionen, etwa ein neuer Innenspiegel, der das von der Heckkamera aufgenommene Bild anzeigen kann. In der Optionsliste findet sich außerdem – unter anderem als interessantes Detail – ein neues JBL-Soundsystem mit 800 Watt.
Während man für die neuen 19-Zoll-Felgen einen Aufpreis einplanen muss, sind die zahlreichen Sicherheitsassistenten des sogenannten Toyota Safety Sense serienmäßig. Dazu zählen beispielsweise ein Frontkollisionswarner mit Fußgängererkennung und autonomer Notbremsfunktion, ein dynamischer Cruise Control, ein Spurverlassenswarner mit Lenkkorrektur sowie automatische Fernlichtassistenten.
Lane Tracing Assist ist die größte Neuheit
Wirklich neu in diesem Bereich ist allerdings der sogenannte Lane Tracing Assist – ein Pseudo-System für autonomes Fahren, das laut Toyota „die Last des Fahrers reduziert und ein sicheres Fahren gewährleistet, insbesondere in Situationen mit dichtem Verkehr und bei langen Autobahnfahrten“. Ergänzt wird das durch den Road Sign Assist, der bestimmte Verkehrszeichen nicht nur erkennt, sondern den Fahrer auch entsprechend warnt.
Zum Schluss bleibt festzuhalten: Der neue Toyota RAV4 dürfte bei (US-)Händlern nicht vor dem kommenden Winter eintreffen; die Hybridversionen sollen voraussichtlich erst 2019 folgen.
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