Honda Civic Type R: Erlkönigfotos des neuen Hot Hatch (2022)

Nach der Veröffentlichung der ersten Bilder des neuen fünftürigen Honda Civic (für den europäischen Markt) kursierten etliche Fotomontagen, die das Aussehen der sportlichsten Variante vorwegnehmen wollten: des Civic Type R. Jetzt gibt es keine Renderings mehr – stattdessen liegen Erlkönigfotos des neuen japanischen Hot Hatch vor, erwischt bei Testfahrten im Süden Europas, im benachbarten Spanien.

Trotz der großzügigen Tarnung lassen sich sofort zwei Details erkennen, die ihn – wie beim aktuellen Modell – klar als Type R ausweisen: die mittig angeordnete dreifache Abgasanlage (wobei das mittlere Endrohr nun größer ausfällt als die beiden äußeren) sowie der riesige Heckflügel.

Erkennungszeichen des neuen Honda Civic Type R

Als sportlichste Ausbaustufe des japanischen Kompaktmodells wirkt der Prototyp zudem breiter als die übrigen Civic-Versionen – verantwortlich dafür sind deutlich weiter herausstehende Spurweiten vorn und hinten.

Auch weitere Hinweise passen ins Bild: standesgemäß dimensionierte Bremsscheiben mit roten Bremssätteln, markanter ausgeformte Seitenschweller sowie überarbeitete Stoßfänger. Letztere besitzen größere Lufteinlässe, die der Front insgesamt einen nochmals aggressiveren Auftritt verleihen.

Nicht ein, sondern zwei Heckflügel?

Beim bekannten Honda Civic Type R war der Heckflügel eines der am meisten diskutierten Merkmale: Für die einen übertrieben, für andere schlicht … genau richtig für dieses Auto. Um auch Käufer mit zurückhaltenderem Geschmack abzuholen, ergänzte Honda mit dem letzten Update des Hot Hatch sogar eine Variante ohne den Mega-Heckflügel; an dessen Stelle sitzt ein deutlich dezenterer Spoiler – bezeichnet als Sport Line.

Auf den Erlkönigfotos sind zwei Testprototypen zu sehen. Dabei wird klar: Der bekannte große Heckflügel bleibt nicht nur erhalten, er scheint zudem in zwei Ausführungen zu kommen. Bei einem der Prototypen steht der Flügel auf voluminöseren Halterungen.

Beim zweiten Prototypen sitzt der Heckflügel – offenbar mit identischem Profil – auf deutlich schlankeren, eleganter wirkenden Trägern, was sogar auf eine mögliche Verstellbarkeit hindeuten könnte. Gemeinsam ist beiden Fahrzeugen allerdings, dass die Wirbelgeneratoren fehlen, die beim aktuellen Modell oben am Heckscheibenbereich platziert sind.

Der letzte Honda Civic Type R als reiner Verbrenner

In Europa werden bereits mehrere Honda-Modelle ausschließlich mit Hybridantrieben angeboten – etwa der neue Honda Jazz e:HEV – und auch die 11. Generation des Honda Civic wird diesen Weg gehen.

Die Ausnahme bildet der kommende Honda Civic Type R. Nachdem zeitweise Gerüchte die Runde machten, dieses Modell könnte ebenfalls hybridisiert werden – sogar mit elektrifizierter Hinterachse, die den Hot Hatch zu einem Allrad-„Monster“ machen würde –, können diese Spekulationen nun endgültig ad acta gelegt werden.

Der künftige Hot Hatch der japanischen Marke, dessen Marktstart voraussichtlich in etwa einem Jahr, also 2022, ansteht, bleibt konsequent beim reinen Verbrenner.

Motor, Leistung und Sechsgang-Handschaltung

Entsprechend gilt als wahrscheinlich, dass der neue Hot Hatch den bekannten 2,0‑Liter-Reihenvierzylinder mit Turboaufladung vom aktuell angebotenen Type R übernimmt. Erwartet werden mindestens die gleichen 320 PS wie bisher – auch wenn einzelne Stimmen von ein paar zusätzlichen Pferdestärken sprechen.

Angesichts der aktuellen Rahmenbedingungen scheint Hondas Schwerpunkt jedoch eher darauf zu liegen, Effizienz und Ansprechverhalten des Motors weiter zu verbessern, statt schlicht Leistung nachzulegen. Fakt ist: Der Civic Type R bleibt damit weiterhin der stärkste frontgetriebene Hot Hatch. Ebenfalls gesetzt ist die „köstliche“ Sechsgang-Handschaltung – bei diesem Modell praktisch Pflicht.

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