Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II Nr. 473: die lange Reise von Portugal nach Miami

Die Geschichte des Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II mit der Nummer 473 (von insgesamt 502) ist ungewöhnlich eng mit Portugal verknüpft – auch wenn dieses Exemplar heute in den USA zum Verkauf steht.

Portugiesische Jahre des Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II Nr. 473

Zwischen 1993 und (vermutlich) 2015 gehörte der Wagen dem Portugiesen António de Jesus Sousa aus Vila Nova de Gaia. In dieser Zeit sammelte er in Portugal rund 8000 km und wurde dabei sorgfältig in einer Garage mit kontrolliertem Klima aufbewahrt.

Laut den Angaben von Speedart Motorsports, die das Fahrzeug aktuell anbieten, war António de Jesus Sousa zwar nicht der Erstbesitzer des 190E 2.5-16 Evolution II, jedoch derjenige, der ihn am längsten besessen hat.

Erster Besitzer und Auslieferung 1990

Ursprünglich wurde dieses Homologations-Sondermodell 1990 von Heinz Eichler gekauft, einem bekennenden Enthusiasten der Marke mit dem Stern und zugleich Markenbotschafter. Eichler zählte außerdem zu den bevorzugten Kunden von Karl Santelmann, dem Inhaber des Mercedes-Händlers Autohaus Santelmann GmbH, der die Reservierung eines der streng limitierten Fahrzeuge sicherstellen konnte.

Die Nummer 473 wurde mit dem „Komfortpaket“ bestellt und sollte Eichler im Juli 1990 übergeben werden.

In den drei Jahren, in denen er den Wagen fuhr, legte Heinz Eichler 10 000 km mit dieser außergewöhnlichen Maschine zurück, entschied sich jedoch 1993 für den Verkauf an António de Jesus Sousa.

Wiederauftauchen in Essen und Umzug nach Griechenland

Fast 23 Jahre später, im Jahr 2015, tauchte der 190E 2.5-16 Evolution II wieder in der Öffentlichkeit auf: auf der Techno Classica in Essen, einer Veranstaltung rund um klassische Fahrzeuge, präsentiert durch den niederländischen Oldtimerhändler Auto Leitner.

Dort zog das Homologationsmodell – inzwischen längst mit Kultstatus – die Aufmerksamkeit eines griechischen Executives auf sich, der zugleich eine der bemerkenswertesten Mercedes-Benz-Sammlungen Europas besitzt. Der Deal kam zustande, das Auto wurde nach Griechenland transportiert und im Sommer 2016 in den nördlichen Vororten von Athen übergeben. Zu diesem Zeitpunkt zeigte der Kilometerzähler 17 993 km.

Während der vier Jahre in Griechenland kamen lediglich 143 km hinzu. Betreut wurde der 190E 2.5-16 Evolution II in dieser Phase vom Athener Spezialisten für Modelle der Marke mit dem Stern, Teotech.

Von Athen nach Miami

Im Dezember 2019 reiste der Inhaber von Speedart Motorsports nach Athen, nachdem er von diesem gepflegten Exemplar erfahren hatte. Obwohl der Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II Nr. 473 öffentlich nicht als verkäuflich gelistet war, gelang es ihm, den Kauf mit dem damaligen Besitzer abzuschließen.

Mit dem Besitzerwechsel stand auch ein neuer Standort fest: Speedart Motorsports brachte den Evo II in die Vereinigten Staaten, genauer nach Miami, wo er sich derzeit befindet. Ankunft war am 2. März 2020. Seither wurden für Wartungszwecke nicht mehr als 112 km gefahren, womit der Gesamtstand bei 18 248 km liegt.

Der makellose Zustand dieses Homologationsmodells und seine Exklusivität dienen als Begründung für den aufgerufenen Preis von 475 mil dólares, rund 405 mil euros.

Evo II

Der 190E 2.5-16 Evolution II war die letzte – und konsequenteste – Evolutionsstufe des Modells: optisch wie technisch auffällig ausgelegt, um im DTM den Erzrivalen BMW M3 (E30) zu übertrumpfen.

Die aerodynamischen Anbauteile, die ihn klar von anderen Varianten unterschieden – der riesige, verstellbare Heckflügel, der verstellbare Front-splitter sowie der Heck-spoiler – dienten nicht bloß der Optik. Sie sorgten real für mehr Anpressdruck und halfen zugleich, den Luftwiderstand zu senken (Cx von 0,29).

Unter der Haube arbeitete ein 2,5 l großer Reihenvierzylinder, der durch die „magischen Hände“ von Cosworth ging. Er leistete maximal 235 cv bei 7200 rpm und stellte 245 Nm bei 5000 rpm bereit. Die Kraft wurde ausschließlich an die Hinterachse geleitet – über ein manuelles Fünfganggetriebe.

Der 190E 2.5-16 Evolution II mag die traditionell eher konservative Mercedes-Benz-Kundschaft zunächst „schockiert“ haben, doch gerade die geringe Stückzahl und der extrem hohe Neupreis – umgerechnet etwa 70 mil euros im Jahr 1990 – machten ihn zum sofortigen Klassiker und erklären, warum heute für ein Exemplar entsprechende Summen aufgerufen werden.