BMW 840d xDrive Gran Coupé im Test: Diesel lebt

Vor rund zwei Jahren vorgestellt, war das BMW 8er Gran Coupé die Antwort der Münchner Marke auf Konzepte wie den Porsche Panamera, den Audi A7 Sportback und den Mercedes-AMG GT 4-Türer.

Ein Facelift dieses Modells befindet sich bei BMW bereits in Vorbereitung. Bis es so weit ist, zeigt sich das größte Coupé des deutschen Herstellers jedoch weiterhin in beneidenswerter Form – auch, weil es erst kürzlich eine kleine Überarbeitung erhalten hat.

Vor einem Jahr hatten wir ein Rendezvous mit der M8 Competition-Version mit 625 PS. Diesmal nahmen wir am Steuer des 840d xDrive Platz – und der hat uns erneut gezeigt, dass Diesel noch lange nicht am Ende ist.

Genau dort setzen wir an: beim Antrieb. Im Herzen dieses BMW 840d xDrive Gran Coupé arbeitet ein 3,0-Liter-Biturbo-Diesel mit Reihensechszylinder, der nun 340 PS leistet und ein maximales Drehmoment von 700 Nm bereitstellt.

Mit diesen Werten absolviert er den Sprint von 0 auf 100 km/h in 5 s und erreicht 250 km/h Höchstgeschwindigkeit (elektronisch begrenzt).

Und der Verbrauch?

Neben dem Leistungsplus und dem höheren Drehmoment verfügt der 840d xDrive jetzt außerdem über ein 48-V-Mild-Hybrid-System. Dabei ist ein kleiner Elektromotor in die Achtgang-Automatik Steptronic integriert.

Diese milde Elektrifizierung wirkt sich ebenfalls auf die Emissionen aus, die nun niedriger ausfallen, und natürlich auch auf den Verbrauch: BMW nennt für den kombinierten Durchschnitt Werte zwischen 5,6 und 5,9 l/100 km. Am Ende dieses Tests, in dem ich etwa 830 km zurückgelegt habe, zeigte der Bordcomputer allerdings einen Durchschnittsverbrauch von 7,9 l/100 km.

Trotzdem ist das ein sehr beachtlicher Wert – vor allem, wenn man berücksichtigt, dass er im Testbetrieb erzielt wurde und wir es hier mit einem Auto von zwei Tonnen zu tun haben.

Die (wenn auch kleine) Verbesserung bei der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h, beim Verbrauch und bei den Emissionen rechtfertigt diese Überarbeitung, die BMW dem 840d xDrive Gran Coupé spendiert hat. Es bleibt damit einer der kompetentesten viertürigen Gran Turismo am Markt.

Zwar basiert er auf derselben Plattform wie die „Brüder“ 8er Coupé und Cabrio, doch die Fünfsitz-Konfiguration (in der Praxis eher vier – der mittlere Platz ist mehr für „Notfälle“ gedacht), die vier Türen und die über fünf Meter Länge reichen aus, um ihn klar abzugrenzen.

Und die Dynamik?

Erwarten Sie vom 8er keine provokanten Heckdrifts und auch nicht, dass er beim aggressiveren Fahren plötzlich „eine Stufe höher schaltet“. Dennoch genügen wenige Kilometer, um zu erkennen: Das ist deutlich mehr als nur ein Langstreckenfahrzeug.

Der Anfang liegt im Fahrwerk – und das ist schlicht großartig. Dazu kam bei unserem Testwagen eine Reihe zusätzlicher „Hilfsmittel“, die das dynamische Verhalten und die sportliche Ader weiter schärfen.

Gemeint sind das M Sportdifferenzial, das M Technologiepaket Sport mit 20-Zoll-Felgen und hinten breiteren Reifen, M Sportbremsen (kräftiger und standfester) sowie – selbstverständlich – das adaptive Fahrwerk M Professional, das mit der Integral-Aktivlenkung (Allradlenkung) zusammenarbeitet.

In dieser Kombination ist das 840d xDrive Gran Coupé fahrdynamisch äußerst kompetent und wirkt am Lenkrad deutlich sportlicher als etwa ein BMW 7er, der lediglich 38 mm länger ist.

Trotz der üppigen Abmessungen bleiben die Karosseriebewegungen stets sehr gut kontrolliert, die Lenkung enttäuscht nie und das Fahrwerk beeindruckt in den unterschiedlichsten Szenarien.

6-Zylinder-Diesel ergibt absolut Sinn…

Zu diesen Eigenschaften passt der Sechszylinder-Diesel perfekt – und überrascht am Ende eher mit seinem Drehmoment als mit der reinen Leistung. Die Verfügbarkeit im unteren Drehzahlbereich ist bemerkenswert; entsprechend fallen die Zwischenspurts sehr entschlossen aus und die Beschleunigung wirkt durchweg kraftvoll.

Auch das Getriebe trägt dazu bei: Die Automatik zeigt sich ausgesprochen vielseitig und passt sich dem Fahrstil sehr stimmig an. Sie kann gleichermaßen komfortabel agieren oder eine deutlich sportlichere „Haltung“ annehmen.

Und obwohl wir hier über einen GT sprechen, liefert dieser 3,0-l-Reihensechser seine „Feuerkraft“, während er gleichzeitig leise bleibt und nahezu frei von Vibrationen arbeitet. Das hebt den Komfort und das Fahrerlebnis an Bord dieses „Bimmer“ zusätzlich.

Komfort und viele Kilometer…

So gut das 840d xDrive Gran Coupé in einer Kurvenkombination funktioniert, wenn man es etwas energischer angeht: Auf der „freien Strecke“ blüht es erst richtig auf – und zeigt, wofür es gebaut wurde: Kilometer um Kilometer zu fressen.

Die Autobahn ist dabei ganz klar sein Lieblingsrevier, erst recht in dieser Diesel-Konfiguration. Eine Etappe von 350 km – ohne jeden Stopp dazwischen – bringt das 840d xDrive Gran Coupé nicht einmal ins „Schwitzen“. Weder das Auto noch uns: Wir kommen vergleichsweise „frisch“ an, ohne dass der Rücken protestiert.

Und dann ist da noch der Kraftstofftank mit 66 Litern Fassungsvermögen. Legt man den Schnitt zugrunde, mit dem wir diesen Test beendet haben, wird klar: Dieses 840d xDrive Gran Coupé schafft eine Reichweite von über 800 km.

Ist das das richtige Auto für Sie?

Leistungsmäßig positioniert sich nur der 840i unterhalb des 840d xDrive. Doch wenn 320 PS schon für die „Aufträge“ reichten, wirken die 340 PS dieser Aktualisierung – zusammen mit dem Drehmomentzuwachs – noch souveräner.

Fahrdynamisch überzeugt das 840d xDrive Gran Coupé, besonders mit den Extras unseres Testwagens. Trotzdem täuscht der Name Gran Coupé nicht: Dieser 8er ist dafür gemacht, Kilometer zu verschlingen.

Er erreicht zwar nicht das Komfortniveau eines 7ers, der stärker auf Luxus und Raffinesse setzt, präsentiert sich aber als hervorragende Alternative für alle, die mehr Emotion und mehr Dynamik suchen.

In dieser Diesel-Version beeindruckt er mit seiner Drehmomentfülle bei niedrigen Drehzahlen, der Gesamtreichweite und dem Verbrauch – und legt dazu interessante athletische Qualitäten an den Tag.

Vielleicht klingt er nicht so aufregend wie seine „Brüder“ mit Benzinmotor, doch er hat genug „Biss“ und mehr als ausreichend Vortrieb, um alle zufriedenzustellen, die am Wochenende sportlichere Momente erleben wollen – und unter der Woche Wert auf hohen Abrollkomfort legen.