Der neue Renault Clio der 5. Generation im ersten Eindruck

Auf den (klar gezeichneten) Schultern der 5. Generation des Renault Clio lastet eine Menge Erwartungsdruck. Der Name tauchte erstmals 1990 auf – und er ist bis heute das erfolgreichste Modell der Marke mit der Raute: Über 15 Millionen verkaufte Fahrzeuge, verteilt auf vier Generationen.

Als Verkaufsführer seines Segments in Europa – und als unangefochtener Spitzenreiter in Portugal – muss der neue Renault Clio diese Position nicht nur verteidigen, sondern idealerweise weiter ausbauen. Zumal in diesem Jahr mehrere Schwergewichte ebenfalls mit neuen Generationen antreten, darunter der Opel Corsa und vor allem der französische Rivale Peugeot 208.

Für die internationale Präsentation des neuen Clio entschied sich Renault ausgerechnet für Portugal; der organisatorische Mittelpunkt lag in Évora, im Alentejo. Für uns bedeutete das die Chance, das Auto „zu Hause“ und „aus erster Hand“ zu erleben – und damit eines der wichtigsten Modelle aus Boulogne-Billancourt früh zu fahren.

Obwohl das reifere, erwachsenere Design manchen zu zurückhaltend erscheinen dürfte – fast so, als handle es sich lediglich um ein dezentes Facelift –, ist die 5. Generation des Renault Clio in Wirklichkeit vollständig neu. Grundlage ist die neue CMF-B-Plattform: steifer, um 50 kg leichter und für zunehmend hohe Elektrifizierungsgrade ausgelegt.

Mit der CMF-B ändern sich auch Maße und Proportionen. Gegen den Trend ist der neue Clio 14 mm kürzer und 30 mm niedriger als sein Vorgänger. Gleichzeitig legen die Innenraummaße zu – dennoch bleibt, wie Diogo feststellt, der Platz in der zweiten Reihe weiterhin etwas knapp. Genau dieser Punkt wurde schon bei der bisherigen Generation kritisiert.

Auch das Kofferraumvolumen wächst und nähert sich teils sogar dem nächsthöheren Segment an: Bei Benzinmotoren stehen 391 l zur Verfügung. Bei den Dieselvarianten sinkt das Volumen wegen des zusätzlichen AdBlue-Tanks auf 366 l – für diese Klasse aber weiterhin ein sehr guter Wert.

Neuigkeiten bei den Motoren

Beim Antrieb gibt es ebenfalls frische Optionen. Den Anfang macht ein neuer Dreizylinder mit 1000 cm³ und Turboaufladung, der 100 cv leistet – ein Aggregat, das wir zunächst aus dem überarbeiteten Nissan Micra kennen. Neu im Clio ist außerdem der 1.3 TCe mit 130 cv, ein Motor, der bereits in anderen Renault- und Nissan-Modellen eingesetzt wird und sogar im Mercedes-Benz Classe A zu finden ist. Auf der Dieselseite bleibt der bewährte 1.5 dCi im Programm, jetzt mit 85 cv.

Die wichtigste Neuerung im Motorenangebot ist jedoch die Premiere einer Hybridversion namens E-Tech: Sie kombiniert einen 1.6-l-Benziner mit zwei Elektromotoren sowie einer 1,2-kWh-Batterie.

Innenraum überrascht mehr als das Exterieur

Wer vom Äußeren auf große Umbrüche hofft, wird im Innenraum umso stärker fündig: Hier zeigt sich der deutlichste Sprung der 5. Clio-Generation gegenüber dem Vorgänger.

Diogo führt durch das Cockpit und hebt die gute Materialanmutung hervor, dazu das neue digitale Kombiinstrument (7″ oder 10″) sowie das spürbar verbesserte Easy-Link-Infotainmentsystem. Davon gibt es drei Varianten: 7″-Touchscreen ohne Navigation, 7″-Touchscreen mit Navigation und 9,3″ mit Navigation. Hinzu kommen zahlreiche Ablagen, die zusammen 26 l Stauraum bieten – laut Renault ein Referenzwert im Segment.

Auch die Sitzposition fällt besser aus als zuvor. Dazu trägt unter anderem bei, dass der Schalthebel näher an das Lenkrad rückt und zudem höher positioniert ist.

R.S. Line, die sportlichste Ausstattungslinie

Neben dem 1.0 TCe mit 100 cv und Handschaltung konnte Diogo auch die derzeit stärkste Variante des neuen Clio fahren: den 1.3 TCe mit 130 cv, kombiniert mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC7) und in der Ausstattung R.S. Line, die den bisherigen GT Line ersetzt.

Das gute dynamische Auftreten teilt diese Version mit dem TCe 100: eine präzise Front, eine lenkungsseitig gute Rückmeldung und dazu moderate Verbräuche.

Die R.S. Line setzt zusätzlich auf einen sportlicheren Auftritt – sichtbar an den Stoßfängern und an Felgen mit spezifischem Design. Im Innenraum kommen unter anderem Ledersitze, ein Sportlenkrad, rote Ziernähte sowie einige Oberflächen in Carbon-Optik hinzu.

Der neue Renault Clio startet im September in den Verkauf – Preise wurden noch nicht genannt. Wenn du mehr über den neuen französischen Liebling erfahren möchtest, begleite Diogo in einem weiteren unserer Videos:

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