Citroën AX Turbo: Der vergessene Hot Hatch mit 173 PS

Die Geschichte des Citroën AX Turbo ist eine jener Erzählungen, bei denen man unweigerlich an ein „Was wäre, wenn …“ denkt. Wäre er in Serie gegangen, hätte er die Klasse der kompakten Hot Hatches in den 90er-Jahren aufmischen und Volkswagen Polo G40, Fiat Uno Turbo i.e. und Co. schlicht überrollen können. Doch in Frankreich fehlte der Mut.

Der Citroën AX Turbo von Danielson Engineering

Entstanden ist das Projekt bei Danielson Engineering, einem französischen Tuner mit so enger Verbindung zu PSA, dass das Unternehmen sogar als „französisches AMG“ bezeichnet wurde.

Unter der Leitung von Joseph Le Bris erhielt der Citroën AX GTI einen Garrett T025, einen Luft-Luft-Ladeluftkühler sowie mehrere technische Anpassungen, die ihn in einen echten kleinen Dämon verwandelten. Die vollständige Geschichte erzählen wir in diesem Video:

173 PS bei nur 800 kg

Die Daten sprechen für sich: 173 PS bei gerade einmal 800 kg. Auf den ersten 1.000 Metern war er schneller als ein BMW M3 E30 und blieb Fahrzeugen wie dem Lancia Delta Integrale dicht auf den Fersen. Ein Pocket Rocket, der bei damaligen Tests sämtliche Beobachter sprachlos machte.

Danielson wusste jedoch, dass sich das Auto im Alltag kaum bändigen ließ. Die Lösung war raffiniert: Anstelle des Radios saß ein magischer Knopf, mit dem sich der Turbodruck einstellen ließ. Bei 0,55 bar leistete er 137 PS. Bei 1 bar entfesselte er die Hölle – eben jene 173 PS.

Warum der Citroën AX Turbo nie in Produktion ging

Obwohl das Konzept perfekt für die Gruppe N schien – leicht, konkurrenzfähig und vergleichsweise günstig –, zog Citroën die Reißleine. Das Reglement verlangte 2500 Homologationsexemplare, und die Marke bewertete die Investition als zu riskant. Das Ergebnis? Lediglich zwei Fahrzeuge wurden gebaut, und der AX Turbo blieb ein automobilistisches Einhorn – so selten, dass manche sogar seine Existenz bezweifeln.

Er gehört zu jenen Autos, die die Geschichte der französischen Hot Hatches hätten neu schreiben können. Der AX Turbo besaß alles, um seine Rivalen zu demütigen, wurde jedoch Opfer von Citroëns fehlendem Wagemut. 2026 möchte ich einen fahren. Mal sehen, ob wir das schaffen …