Verschwundene Automarken im 21. Jahrhundert: Rover, UMM, Daewoo und Saab

Dass Automarken kommen und gehen, ist nichts Neues. Seit den frühen Tagen des Automobils erleben wir das Entstehen und Verschwinden zahlloser Hersteller – eine Begleiterscheinung der Entwicklung dieser Branche. Und obwohl das Auto inzwischen (weit) über 100 Jahre Geschichte hat, macht auch das 21. Jahrhundert hier keine Ausnahme.

In diesem Special, das aus zwei Teilen besteht, blicken wir zurück auf Marken, die in diesem Jahrhundert verschwunden sind oder neu entstanden. Dabei liegt der Fokus auf Herstellern, die wir in unserem Markt hatten oder noch haben. Erstaunlich bleibt, wie viele Namen in nur 20 Jahren seit Beginn dieses Jahrhunderts bereits zusammengekommen sind.

Für Teil eins richten wir den Blick auf die Marken, die von der Bildfläche verschwunden sind: von historischen Größen der Industrie über Hersteller, denen kaum jemand nachtrauert, bis hin zu (fast) unbekannten Namen.

Die Gründe für das Aus sind vielfältig: unglückliche strategische oder Management-Entscheidungen, Modelle, die hinter den Erwartungen zurückblieben – die Palette ist groß. Kommt dann noch eine weltweite Finanzkrise hinzu (die 2008 „platzte“), sind die Zutaten für einen „perfekten Sturm“ komplett – und zahlreiche Marken mussten ihre Türen schließen.

Rover (1878–2005)

Schon seit den Zeiten von British Leyland war Rover ein Hersteller im Dauerzustand der Unruhe – 2005 folgte schließlich das seit Langem erwartete Ende. Nachdem BMW 1994 noch als großer Retter der britischen Marke angetreten war, „hatte“ der Konzern 2000 angesichts der anhaltenden Verluste „genug“ und verkaufte Rover für gerade einmal 10 Pfund an das Phoenix Consortium.

Ab diesem Zeitpunkt war es – trotz großer Ambitionen – nur noch eine Frage der Zeit, bis sich die Marke, die uns Fahrzeuge wie den P6, den SD1 oder den 75 brachte, verabschieden würde. Seit dem Verlust der BMW-Kontrolle erschien kein echtes neues Modell mehr (der Streetwise war letztlich nicht mehr als ein Rover 25 mit Abenteuer-Optik).

UMM (1977–2006)

2006 war es dann auch für „unsere“ legendäre UMM so weit: Der endgültige Abschied von der Automobilindustrie. Die Marke befand sich schon lange in einem Zustand der „Halb-Dormanz“ – 2000 liefen die letzten Alter vom Band, und 2004 wurden die beiden letzten Exemplare registriert. Mangels Aufträgen zog sich der bekannte portugiesische Hersteller dauerhaft aus dem Automobilsektor zurück.

Daewoo (1972–2011)

Daewoo wurde 1972 gegründet, doch in Europa wurde Daewoo Motors vor allem in den 1990er-Jahren einem breiten Publikum bekannt. Zunächst mit eher unauffälligen Modellen wie Nexia und Espero, später mit einer umfassenderen Palette, zu der unter anderem Matiz, Lanos oder Kalos gehörten.

Zeitweise erzielte Daewoo sogar ordentliche Verkaufszahlen und konnte sich auf dem „alten Kontinent“ eine solide Präsenz erarbeiten.

Dennoch wurde ab 2005 – und bereits nachdem GM die Marke 2002 „gerettet“ hatte – entschieden, dass Daewoo in Europa durch Chevrolet ersetzt werden sollte. Viel länger hielt sich die Marke insgesamt nicht mehr: 2011, im „Nachhall“ der Finanzkrise, beschloss GM, Daewoo zu schließen; Chevrolet übernahm daraufhin in allen Märkten den Platz der Marke.

Saab (1945–2012)

Anders als bei Daewoo kam das Ende von Saab nicht nur überraschend, es wurde auch in der „petrolhead“-Community zutiefst bedauert. Mit einem besonderen Schwerpunkt auf Sicherheit wurde Saab letztlich zum „Opfer“ des Strauchelns von GM (aka, der Insolvenz des US-Giganten während der Finanzkrise).

2010 an Spyker verkauft, geriet die schwedische Marke in eine „Abwärtsspirale“, die schließlich in ihrem Verschwinden mündete. Spyker fehlten die Mittel, um alle Kosten zu decken; so musste der skandinavische Hersteller 2011 Insolvenz anmelden. Das Verfahren wurde 2012 abgeschlossen.

Danach übernahm das chinesische Konsortium NEVS (National Electric Vehicle Sweden) die verbliebenen Teile von Saab. Es gab sogar Pläne, die Marke wiederzubeleben (einige 9-3 wurden tatsächlich verkauft), doch das Vorhaben wurde schnell aufgegeben. 2016 erklärte NEVS, den Namen der historischen skandinavischen Marke nicht verwenden zu wollen.

Die anderen

Neben diesen vier hierzulande gut bekannten Marken verschwanden in den ersten 20 Jahren des 21. Jahrhunderts noch weitere. In dieser Galerie erinnern wir an sie:

Nachdem wir uns an die Marken erinnert haben, die zu Beginn dieses Jahrhunderts verschwunden sind – und sicherlich werden in den kommenden Jahrzehnten weitere folgen –, verpasst morgen nicht den Artikel mit all den anderen Marken, die seit 2001 neu entstanden sind.