Euro NCAP: BMW iX3 „Neue Klasse“ und Zeekr 7GT holen fünf Sterne

Das Euro NCAP hat seine Sicherheitsprüfungen grundlegend überarbeitet und die Messlatte deutlich höher gelegt. Die ersten Modelle, die nach den neuen Vorgaben bewertet wurden, hatten damit dennoch keine Mühe: Sowohl der BMW iX3 „Neue Klasse“ als auch der Zeekr 7GT erreichten die Bestnote von fünf Sternen.

„Die fünf Sterne, die dem BMW iX3 und dem Zeekr 7GT verliehen wurden, zeigen, dass Hersteller sichere Modelle auf unterschiedlichen Ebenen bauen können – von der einfachen, aber wichtigen Integration physischer Schalter und Tasten bis hin dazu, wie Fahrerassistenzsysteme sich an die Bedürfnisse der Menschen anpassen, statt Konflikte zu erzeugen“, erklärte Dr. Aled Williams, Programmdirektor bei Euro NCAP.

Die Sicherheitskriterien

Dies gilt als die tiefgreifendste Überarbeitung der Test- und Bewertungsverfahren von Euro NCAP seit mehr als zehn Jahren.

Statt sich primär auf die strukturelle Widerstandsfähigkeit bei einem Aufprall zu konzentrieren, bewertet die Organisation nun die gesamte „Sicherheitsreise“ eines Fahrzeugs anhand von vier Kriterien: sicheres Fahren, Kollisionsvermeidung, Schutz bei einer Kollision sowie Sicherheit nach der Kollision (Unterstützung für Rettungskräfte nach dem Aufprall).

Der Perspektivwechsel trägt der zunehmenden Abhängigkeit moderner Autos von Fahrerassistenzsystemen, Touchscreens und Hochvolt-Elektrikarchitekturen Rechnung – Technologien, die laut Euro NCAP einen neuen Bewertungsrahmen erforderlich gemacht haben.

BMW iX3

Der BMW iX3 50 xDrive „Neue Klasse“ erzielte in sämtlichen Kategorien starke Werte. Beim sicheren Fahren (73%) fiel positiv auf, dass weiterhin eigenständige, physische Bedienelemente vorhanden sind – etwa für Blinker, Warnblinkanlage, Hupe oder den Gangwahlhebel.

Das Fahrerüberwachungssystem erkannte Ermüdung zuverlässig, reagierte jedoch weniger sensibel auf kurze Phasen visueller Ablenkung.

Auf einer 2.000-Kilometer-Testfahrt durch Italien, Frankreich, Deutschland und Österreich identifizierte die Geschwindigkeitsassistenz die jeweilige Beschilderung in 86% der Fälle korrekt.

In der Kollisionsvermeidung (83%) übertraf das automatische Notbremssystem die verschärften Anforderungen klar und zeigte gute Leistungen bei der Minderung von Unfällen zwischen Fahrzeugen, an Kreuzungen sowie in Szenarien mit Motorrädern.

Beim Schutz bei einer Kollision (86%) erreichte der iX3 in allen Seitenaufpralltests die Höchstwertung, wozu auch der serienmässige Zentralairbag beitrug. Einziger weniger positiver Punkt war der Frontalaufpralltest: Dort wurde der Brustschutz des Fahrers als marginal eingestuft. Die im Fond installierten Kinderdummys erhielten dennoch die Maximalpunktzahl.

In der Sicherheit nach der Kollision kam das deutsche Modell auf 95%. Hervorgehoben wurden die wirksame Trennung des elektrischen Systems der Hochvoltbatterie sowie die elektrisch betätigten Türgriffe, die nach dem Aufprall weiterhin funktionierten – ergänzt durch ein manuelles Not-Öffnungssystem.

Zeekr 7GT

Der Zeekr 7GT Privilege AWD überzeugte durch ausgereiftes Software-Niveau und eine sehr robuste Struktur. Beim sicheren Fahren (79%) erzielte das Fahrerüberwachungssystem die Maximalpunktzahl bei der Erkennung visueller Ablenkung und von Müdigkeit; zusätzlich ist eine Erkennung vergessener Kinder im Innenraum integriert.

Gleichzeitig wirkte sich die starke Abhängigkeit vom zentralen Touchscreen – sogar für Funktionen wie die Klimatisierung – negativ auf die Bewertung der Fahrzeugbedienung aus. In einem 2.000-Kilometer-Test über Spanien und Frankreich lag die Trefferquote beim Erkennen von Tempolimitschildern bei 79%.

Bei der Kollisionsvermeidung erreichte der 7GT 89%: Das automatische Notbremssystem arbeitete in Hochrisiko-Szenarien nahezu perfekt, und ein Warnsystem informiert Insassen über die Gefahr, Türen in Richtung herannahender Radfahrer zu öffnen.

Beim Schutz bei einer Kollision (93%) erhielt das chinesische Modell in den Seitenaufpralltests ebenfalls die Höchstwertung, unterstützt durch den Zentralairbag, und bot zudem guten Schutz in Frontalaufpralltests – einschliesslich Maximalnote beim Kinderschutz.

In der Sicherheit nach der Kollision lag der chinesische Kandidat wie der iX3 bei 95%, dank automatischer Hochvolt-Trennung und automatischer Türentriegelung. Lediglich bei der eCall-Funktionalität wurde die Maximalpunktzahl verfehlt.