Zeekr 9X: Luxus-SUV mit gigantischer PHEV-Batterie

Zeekr – eine der Marken des chinesischen Geely-Konzerns, zu dem auch Smart, Volvo und Lotus gehören – geht bei der vollständigen Elektrifizierung einen Schritt zurück und präsentiert nun seinen ersten Plug-in-Hybrid (PHEV). Der Zeekr 9X ist ein Luxus-SUV, misst mehr als fünf Meter in der Länge und versprüht britisch anmutendes Flair.

Abgesehen von der Optik handelt es sich um einen echten Giganten bei Abmessungen und Gewicht. Im Mittelpunkt dürfte jedoch vor allem sein Plug-in-Hybridsystem (PHEV) stehen: Es verspricht eine Reichweite, die manchen reinen Elektroautos „die Schamesröte ins Gesicht treiben“ könnte – insbesondere wegen der Batteriekapazität.

Groß und chinesisch

In der Autoindustrie müsste die Redewendung „groß und französisch“ eigentlich durch „groß und chinesisch“ ersetzt werden. Kaum ein Modell veranschaulicht das besser als der Zeekr 9X.

Der chinesische SUV ist 5,239 m lang, 2,029 m breit und 1,819 m hoch; sein Radstand beträgt 3,169 m. Damit ist er ein wahrer Koloss, dessen fahrbereites Gewicht über drei Tonnen liegt.

Supercar-Leistung im Zeekr 9X

Der Zeekr 9X basiert auf der neuen modularen SEA-S-Architektur, die für große elektrifizierte Fahrzeuge ausgelegt ist. Er kombiniert einen 2,0-Liter-Turbomotor mit 275 PS, geliefert vom chinesischen Unternehmen Aurora Bay Technology, mit drei Elektromotoren. Die kombinierte Systemleistung liegt bei 1030 kW (1381 PS).

Dank dieser Leistung sprintet der Zeekr 9X in 3,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h. Rein nach Zahlen bewegt er sich damit nahezu auf dem Niveau echter Sportwagen. Zum Vergleich: Ein Audi RS 6 (C8) benötigt für den Sprint auf 100 km/h 0,5 Sekunden länger.

Batterien wie in einem Elektroauto

So beeindruckend die Leistung auch ist: Der Zeekr 9X hebt sich vor allem durch die größten Batterien ab, die jemals in einem Plug-in-Hybrid verbaut wurden. Sie fallen sogar größer aus als die Akkus einiger reiner Elektroautos.

Die von CATL gelieferten Batterien dieses chinesischen SUV reichen von sehr groß mit 55,1 kWh bis gigantisch mit 70 kWh. Letztere stellt die bisher größte Batterie in einem Personen-PHEV dar und soll im chinesischen CLTC-Zyklus eine elektrische Reichweite von bis zu 302 km ermöglichen. Im europäischen WLTP-Zyklus dürfte das etwa 250 km entsprechen.

Der erste öffentliche Auftritt des Modells ist für die Chengdu Motor Show Ende August geplant. Noch im dritten Quartal 2025 soll es auf den chinesischen Markt kommen. Der Preis dürfte zwischen 600.000 und 900.000 Yuan liegen, also bei etwa 85.000 bis 200.000 Euro.