Euro NCAP: ISUZU D-Max und Land Rover Defender erreichen fünf Sterne

Die Ergebnisse der jüngsten Euro-NCAP-Testrunde fielen insgesamt sehr positiv aus – selbst wenn man berücksichtigt, dass sich unter den sieben getesteten Fahrzeugen auch ein Pick-up befindet.

Pick-ups erreichen bei Sicherheitsprüfungen traditionell eher selten die höchsten Bewertungen, auch wenn die Fortschritte in diesem Bereich klar erkennbar sind. Der ISUZU D-Max überzeugte jedoch mit fünf Sternen und hohen Wertungen in sämtlichen Bewertungsbereichen.

Euro NCAP: Fünf Sterne für ISUZU D-Max und Land Rover Defender

Dieses gute Ergebnis bestätigt die Bewertungen, welche die ANCAP-Partnerorganisation zu Jahresbeginn in Australasien erzielt hatte. Für eine gültige und vergleichbare europäische Einstufung musste Euro NCAP allerdings einige Tests wiederholen. Aufgrund seiner Bauweise mit Leiterrahmen und insbesondere wegen seines Gewichts erwies sich der D-Max bei einem Zusammenstoß jedoch als „aggressiv“ gegenüber anderen Fahrzeugen, was ihn einige Punkte kostete.

Auch der Land Rover Defender, der ebenfalls zur Kategorie der „Schwergewichte“ zählt, erreichte die begehrten fünf Sterne. Wie beim D-Max wurde seine Bewertung allerdings teilweise durch seine hohe Masse beeinträchtigt, da diese bei einer Kollision zu einer geringeren Kompatibilität mit anderen Fahrzeugen führt.

Die Fahrzeugkompatibilität stand in dieser Testrunde besonders im Mittelpunkt. Sie war zudem einer der Gründe, weshalb Euro NCAP sie bei der jüngsten Überarbeitung seiner Protokolle aufgenommen hat und nun bewertet. Sowohl der ISUZU D-Max als auch der Land Rover Defender mussten wegen ihrer geringeren Kompatibilität mit anderen Fahrzeugen im Ernstfall Einbußen hinnehmen, wie Michiel van Ratingen, Generalsekretär von Euro NCAP, erklärt:

Der Kia Sorento, das andere und weniger ausgeprägte „Schwergewicht“ dieser Gruppe, erhielt ebenfalls eine Fünf-Sterne-Bewertung. Er ist das größte SUV der südkoreanischen Marke in Europa; in Nordamerika wird beispielsweise auch der größere Telluride angeboten, der aktuelle World Car of the Year. In seiner neuen, vierten Generation ist der Sorento zudem das erste Kia-Modell mit Sicherheitsausstattungen wie dem vorderen Mittelairbag. Trotz der fünf Sterne bewertet Euro NCAP das Ergebnis beim versetzten Frontalaufpralltest kritisch.

„Brüder“

Audi A3 Sportback und SEAT Leon nutzen dieselbe MQB-Plattform sowie die gleiche Sicherheitsausstattung. Daher überrascht es nicht, dass ihre Ergebnisse sehr ähnlich ausfallen und beide fünf Sterne erreichen. Gegenüber ihrem weiteren „Bruder“, dem 2019 getesteten Volkswagen Golf 8, zeigen beide Fortschritte, da sie bereits serienmäßig über einen vorderen Mittelairbag verfügen.

In mehreren Bewertungsbereichen verschafft sich der SEAT Leon dennoch einen kleinen Vorsprung gegenüber seinem „Bruder“, dem Audi A3: beim Schutz erwachsener Insassen, von Kindern und von ungeschützten Verkehrsteilnehmern wie Fußgängern und Radfahrern. Euro NCAP nennt vor allem das kompatibler gestaltete Frontdesign des Leon als entscheidenden Grund für diesen Vorteil.

Die kleinsten getesteten Modelle

Auch die kleineren getesteten Fahrzeuge erzielten zum Schluss positive Resultate, obwohl keines von ihnen fünf Sterne erreichte. Die Einstufung des Honda E litt unter dem Fehlen einiger fortschrittlicher Sicherheitsausstattungen – etwa des vorderen Mittelairbags, der beispielsweise im neuen Honda Jazz vorhanden ist. Dennoch kam er auf vier Sterne.

Der Hyundai i10, das kleinste Modell im Testfeld, erreichte akzeptable drei Sterne. Auch bei ihm wirkten sich fehlende Ausstattungen sowie die eingeschränktere Funktion anderer Systeme, etwa der autonomen Notbremsung, negativ auf das Ergebnis aus.

Euro NCAP prüfte außerdem elektrifizierte Varianten – Hybrid- und Elektroversionen – von Modellen, die bereits früher getestet worden waren: den Renault Captur E-Tech, Peugeot 3008 Hybrid, Peugeot 508 Hybrid und Peugeot e-208. Für sie gelten nun dieselben Bewertungen wie für ihre jeweiligen Ausführungen mit Verbrennungsmotor.