Neuer Hyundai i20: Preise und Ausstattungen in Portugal

Der neue Hyundai i20 kommt Anfang Januar auf den Markt. Wer nicht so lange warten möchte, kann bereits von der Vorverkaufsaktion von Hyundai Portugal profitieren: Sie läuft bis zum Jahresende, genauer bis zum 31. Dezember, und bietet einen speziellen Einführungspreis, der 1500 Euro unter dem Listenpreis liegt.

Auch ohne Berücksichtigung dieser Aktion wird der neue Hyundai i20 bei seinem Verkaufsstart in Portugal günstiger gelistet sein als sein Vorgänger – eine eher seltene Entwicklung.

Je nach vergleichbarer Variante fällt die neue Baureihe zwischen 645 Euro und 1105 Euro preiswerter aus, obwohl die dritte Generation bei Effizienz, Konnektivität und Sicherheit mehr zu bieten hat. Hinzu kommt das deutlich prägnantere Design, das die neue Markenphilosophie Sensuous Sportiness übernimmt.

Was kostet der neue Hyundai i20?

Die Preisliste beginnt bei 16 040 Euro für den 1.2 MPi Comfort und endet bei 21 180 Euro für den 1.0 T-GDI Style Plus mit 7DCT-Doppelkupplungsgetriebe:

Hyundai i20

Version	Preis
1.2 MPi Comfort 5MT	16 040 €
1.0 T-GDI Style 6MT	17 800 €
1.0 T-GDI Style 7DCT	19 400 €
1.0 T-GDI Style Plus 6MT	19 580 €
1.0 T-GDI Style Plus 7DCT	21 180 €

Nationale Modellpalette des Hyundai i20

In Portugal umfasst das anfängliche Angebot zwei Motorisierungen, drei Getriebe und drei Ausstattungslinien. Bei den Antrieben stehen ausschliesslich Benzinmotoren zur Wahl. Dieselaggregate und elektrifizierte Varianten werden nicht angeboten, obwohl diese zuletzt zu den wichtigsten Schwerpunkten der südkoreanischen Marke zählten.

Den Einstieg bildet der 1.2 MPI, ein Saugmotor mit vier Zylindern und 84 PS, der mit einem Fünfgang-Handschaltgetriebe (5MT) kombiniert ist. Der Motor ist bereits aus dem Vorgängermodell bekannt, arbeitet im neuen Hyundai i20 jedoch effizienter. Verbrauch und CO₂-Emissionen sinken um jeweils 13,1 % beziehungsweise 13,7 % auf 5,3 l/100 km und 120 g/km.

Ähnliches gilt für den 1.0 T-GDI: Der aufgeladene Dreizylinder leistet 100 PS und ist entweder mit einem Sechsgang-Handschaltgetriebe (6MT) oder einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (7DCT) erhältlich. Beim weiterentwickelten 1.0 T-GDI liegen Verbrauch und Emissionen um 8,5 % beziehungsweise 7,5 % niedriger und betragen 5,4 l/100 km sowie 120 g/km.

Bei den Ausstattungslinien stehen drei Optionen bereit: Comfort, Style und Style Plus. Comfort ist ausschliesslich mit dem 1.2 MPI verfügbar, während Style und Style Plus nur in Verbindung mit dem 1.0 T-GDI angeboten werden.

Bereits der Comfort als Einstiegsvariante verfügt über 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Tagfahrlicht und getönte hintere Scheiben. Im Innenraum gehören eine manuelle Klimaanlage, ein 10,25-Zoll-Digitalinstrumentarium sowie das neue Hyundai-Infotainmentsystem mit 8-Zoll-Touchscreen zur Ausstattung. Im Mittelpunkt steht die Konnektivität: Der neue i20 bietet in allen Versionen kabelloses Android Auto und Apple CarPlay.

Bei der Sicherheit bringt die Comfort-Linie bereits einen autonomen Notbremsassistenten und einen Spurhalteassistenten (LKA) mit. Ebenfalls an Bord sind Fernlichtassistent, Rückfahrkamera, hintere Parksensoren und ein Aufmerksamkeitsassistent für den Fahrer oder die Fahrerin.

Beim Style wachsen die Leichtmetallfelgen auf 17 Zoll, zudem stehen drei Fahrmodi zur Verfügung. Die Klimaanlage arbeitet automatisch, ausserdem kommt ein Regensensor hinzu. Der Style Plus ergänzt Voll-LED-Scheinwerfer, einen Smart Key und eine vordere Mittelarmlehne. Optisch erhält die Karosserie zudem eine Zweifarblackierung.

Und der i20 N – wann kommt er?

Hier sind wir Fans von Pocket Rockets, und als der i20 N von denselben Leuten vorgestellt wurde, die auch den i30 N entwickelt haben, weckte das unsere Erwartungen. Ein konkreter Termin für den Marktstart der besonders temperamentvollen Variante des neuen i20 steht noch nicht fest, doch sie wird im 2. Quartal 2021 erscheinen.

Voraussichtlich trifft sie sogar etwas vor den sehr gut aufgenommenen N-Line-Versionen ein, wie es bereits bei anderen Hyundai-Modellen der Fall war. Diese sportlicher gestalteten Ausführungen sollen gegen Ende des ersten Halbjahres 2021 folgen.

Eine Variante wird es in Portugal laut Hyundai allerdings nicht geben: den 48-V-Mild-Hybrid mit dem neuen intelligenten Handschaltgetriebe iMT, kombiniert mit dem 1.0 T-GDI mit 120 PS – optional auch mit 100 PS. Diese elektrifizierte Version verspricht 3-4 % niedrigere Verbrauchs- und Emissionswerte und besitzt ein manuelles Getriebe, das den Antriebsstrang beim Lupfen des Gaspedals vom Motor trennen kann, ohne dass der Leerlauf eingelegt werden muss. Hyundai Portugal zufolge rechtfertigt das Preis-Leistungs-Verhältnis dieser Version ihren Einsatz auf dem portugiesischen Markt nicht.