Kia EV6 im Alltagstest: Sind die WLTP-Verbrauchswerte erreichbar?

Vor einigen Monaten vorgestellt, kommt der Kia EV6 nun auf den heimischen Markt und steht bei der südkoreanischen Marke für den Beginn einer neuen Ära.

Als erstes ausschließlich elektrisch entwickeltes Kia-Modell nutzt der EV6 die E-GMP, die spezielle Elektrofahrzeug-Plattform der Hyundai Motor Group. Seine Premiere feierte diese Architektur im Hyundai IONIQ 5. Sowohl der e-Niro als auch der e-Soul haben dagegen „Brüder“ mit Verbrennungsmotor.

Kia EV6 im Alltagstest

In unserem Land wird der Kia EV6 in drei Ausführungen angeboten: Air, GT-Line und GT. Diogo Teixeira hat ihn in einem weiteren Video auf unserem YouTube-Kanal getestet. Diesmal bestand die „Mission“ nicht nur darin, den neuen EV6 vorzustellen: Diogo wollte zudem herausfinden, ob sich die von Kia angegebenen Verbrauchswerte auch unter realen Bedingungen erzielen lassen.

Dafür absolvierte er mit dem Kia EV6 GT-Line eine 100 km lange Strecke, die sich aus Stadtverkehr und Autobahn zusammensetzte. Das Testfahrzeug verfügt über einen 229 PS starken Elektromotor, Hinterradantrieb sowie eine Batterie mit 77,4 kWh Kapazität. Theoretisch soll diese Konfiguration im WLTP-Zyklus 475 km weit kommen. Ob das gelingt? Das Video zeigt die Antwort:

Die Zahlen des Kia EV6

Neben dem GT-Line mit Hinterradantrieb, 229 PS und 77,4-kWh-Batterie ist der EV6 noch in zwei weiteren Varianten erhältlich. Den Einstieg bildet der Air mit 170 PS und einer 58-kWh-Batterie. Laut Kia sind damit bis zu 400 km Reichweite möglich. Die Preise für diese Version beginnen bei 43 950 Euro.

Oberhalb der von Diogo getesteten GT-Line, deren Preis ab 49 950 Euro beträgt, steht der einzige Kia EV6 mit Allradantrieb, der in unserem Land angeboten wird. Gemeint ist der Kia EV6 GT, dessen zwei Elektromotoren beeindruckende 585 PS und 740 Nm bereitstellen.

Laden des Kia EV6

Der ab 64 950 Euro erhältliche Kia EV6 GT beschleunigt in nur 3,6s von 0 auf 100 km/h, erreicht 260 km/h Höchstgeschwindigkeit und verspricht bis zu 510 km Reichweite. Während Air und GT-Line bereits verfügbar sind, sollte der EV6 GT erst gegen Ende des ersten Halbjahres 2022 auf den Markt kommen.

Beim Laden unterstützt der EV6 sowohl 800 V als auch 400 V. Unter optimalen Bedingungen und bei der maximal möglichen Gleichstrom-Ladeleistung von 239 kW lässt sich die Batterie in lediglich 18 Minuten zu 80% auffüllen. Zudem kann die Version mit Hinterradantrieb und 77,4-kWh-Batterie in weniger als fünf Minuten Energie für 100 km Reichweite „gewinnen“.