Noemi Aerospace baut elektrisches Amphibienflugzeug für neun Personen

Noemi Aerospace baut elektrisches Amphibienflugzeug

Das norwegische Unternehmen Noemi Aerospace hat mit dem Bau eines Prototyps in Originalgröße seines vollständig elektrischen Amphibienflugzeugs Noemi begonnen, das Platz für neun Personen bietet.

Der Erstflug soll bis Ende 2027 erfolgen. Dafür ist ein intern entwickeltes Antriebssystem vorgesehen, das auf frei verfügbaren Komponenten aus der Automobilindustrie basiert.

Das Start-up, das früher unter dem Namen Elfly Group firmierte, erhielt von der Regierung in Oslo eine Förderung in Höhe von 10 Millionen US-Dollar. Mit einer Serienausführung seines zweimotorigen Entwurfs will das Unternehmen anschließend den Zertifizierungsprozess starten und den Flugbetrieb ab 2031 aufnehmen. Der Firmensitz befindet sich in Sandefjord Torp in Norwegen.

Plattform für zivile und spezielle Einsätze

Neben der kommerziellen Variante verfolgt Noemi Aerospace eine breit angelegte Strategie für die Plattform. Durch den Einbau eines konventionellen Fahrwerks soll sie für unterschiedliche Aufgaben angepasst werden können, darunter militärische Aufklärung, Brandbekämpfung und Fallschirmsprungsport.

„Von Anfang an war die Noemi als mehr als nur ein einfaches Flugzeug gedacht“, erklärt Gründer und CEO Eric Lithun. „Wir entwickeln eine Plattform, die sich weiterentwickeln kann, um verschiedene Märkte zu bedienen.“

Der Prototyp „TAC1“ wird mit einem eigenen Antriebssystem ausgestattet, das Bauteile aus Hochleistungsautos nutzt. Für die zertifizierte Version könnte dagegen ein zugelassenes System zum Einsatz kommen.

Laut Technikchef Tomas Brodreskift stellt das elektrische System der Noemi ähnliche Anforderungen an die Energieversorgung wie ein Automobil. Ein eVTOL verbrauche dagegen deutlich mehr Energie.

Reichweite und Einsatz an abgelegenen Küsten

Noemi Aerospace hat bereits ein ferngesteuertes Modell im verkleinerten Maßstab erprobt. Parallel arbeitet das Unternehmen daran, Herausforderungen beim Entwurf zu lösen: Spritzwasser und Wasserwiderstand sollen reduziert und die Kabine neu gestaltet werden.

Ziel ist ein effizientes und erschwingliches elektrisches Amphibienflugzeug, das herkömmliche Turbopropflugzeuge ersetzt, die für den Einsatz auf dem Wasser umgerüstet wurden. Dazu zählen die De Havilland Canada Twin Otter und die Cessna Caravan, die nicht darauf ausgelegt sind, den zusätzlichen Widerstand zu verringern.

Das Unternehmen sieht Marktpotenzial für wirtschaftlichere und effizientere Wasserflugzeuge, insbesondere zur Verbindung abgelegener Küstengemeinden wie in den norwegischen Fjorden oder im pazifischen Nordwesten. Die Noemi soll mit bis zu neun Passagieren eine geschätzte Reichweite von 200 km (108 Seemeilen) erreichen.