Ein in Brasilien selten zu beobachtender Carrier soll morgen aus den USA kommend einen Flug ins Land durchführen.
Geplante Frachtflüge IGA-501 und IGA-502
Wie aus Angaben hervorgeht, die AEROIN im System der bei der Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) hinterlegten, geplanten Flüge eingesehen hat, wurde die polnische SkyTaxi Airlines für eine Operation am 03. und 04. Juli beauftragt.
Zum Einsatz kommt ein Frachtflugzeug vom Typ Boeing 767-300. Damit wird SkyTaxi den Flug IGA-501 durchführen: Abflug in Washington, Landung am internationalen Flughafen Viracopos in Campinas (SP) um 19:55 Uhr am Freitag, dem 3.
Für den Rückweg ist laut Planung der Start am darauffolgenden Tag um 12:05 Uhr als Flug IGA-502 vorgesehen. Das Ziel ist Abu Dhabi in den Vereinigten Arabischen Emiraten, mit Zwischenstopps auf Kap Verde und in Frankreich.
Nicht regulärer internationaler Frachtcharter laut Anac
Beide Flüge sind als „nicht regulärer internationaler Frachtverkehr“ registriert – also als Charterflüge für den Luftfrachttransport.
Warum SkyTaxi „Iguana“ heisst – Erklärung von Greg Rybczynski
SkyTaxi ist auch unter dem Namen „Iguana“ bekannt, weil die Airline diesen Begriff als ihr Callsign (Identifikationsrufzeichen im Funkverkehr der Flugsicherung) verwendet. Aus dem Rufzeichen heraus machte die Gesellschaft die Iguana zugleich zu ihrem Markenzeichen und platzierte sie gut sichtbar am Leitwerk ihrer Flugzeuge. Auffällig ist dabei: Dem Tier fehlt ausgerechnet ein Bein.
In einem Social-Media-Beitrag von vor einigen Jahren erläuterte Greg Rybczynski, Manager bei SkyTaxi, warum die Iguana auf den Maschinen zu sehen ist – und weshalb ihr ein Bein fehlt:
„Die Geschichte begann 2003, als wir eine polnische Version der Piper Seneca betrieben, die PZL M20 „Mewa“ heisst. Die Registrierung dieses Flugzeugs lautet SP-MRA, und wir besitzen es noch immer und fliegen manchmal damit.
Allerdings wollte ich – als nächsten Schritt, über das reine Fliegen nach Kennzeichen hinaus – in den Bereich der „grossen Vögel“ und ein Rufzeichen haben. Vorhandene Rufzeichen sind im ICAO Doc 8585 veröffentlicht. Ich erinnere mich, dass ich eines Abends beim Fernsehen begann, das Dokument kurz zu durchforsten, um ein paar interessante Rufzeichen zu finden.
Ich versuchte, einige fliegende Kreaturen zu finden, besonders um zu dem zu passen, was wir damals flogen. Die naheliegende erste Wahl war „Fulmar“, eine arktische Möwenart. Wie oben erwähnt, hiess das Flugzeug, das wir nutzten, „Mewa“, was sich als Möwe übersetzen lässt. Fulmar hätte zum dreistelligen Code FUL gepasst, was gut gepasst hätte.
Nach einiger Zeit liess ich diese Idee fallen, weil niemand wusste, was Fulmar bedeutet, und ehrlich gesagt klang es nicht gut. Ich musste ein anderes Rufzeichen finden.
Einige Tage später war ich unterwegs – oder besser gesagt: in der Luft. Irgendwo in grosser Höhe, weit oberhalb der Möglichkeiten der PA34, meldete sich die US Air Force auf der Frequenz und nannte sich selbst „Viper“. Das fand ich cool.
Sobald ich wieder zu Hause war, nahm ich das Doc 8585 und suchte nach unterschiedlichen Tierarten, um zu prüfen, ob solche Rufzeichen bereits existierten. Da wir sehr unabhängig arbeiteten, wollte ich ein Rufzeichen, das eigentlich zu nichts so richtig passt. Dieser Trick funktioniert bis heute, denn offen gesagt weiss niemand, warum wir IGUANA heissen. Falls jemand glaubt, ich hätte damals eine Iguana in meinem Terrarium gehabt: nein, hatte ich nicht.
Also wird das lange versteckte Geheimnis hinter dem Rufzeichen IGUANA jetzt gelüftet. In einer täuschenden Aktion entschied ich mich für das Rufzeichen IGA – IGUANA, im Grunde, um jeden hinsichtlich des Namens zu verwirren. Iguana hat nichts mit Luft zu tun, ist im Vergleich zu Flugzeugen träge, aber es passte gut in die Familie von Vipern, Skorpionen und Tigern. Es würde definitiv seinen Zweck erfüllen.
Als ich mich für diese Auswahl entschied, beantragten wir bei unserer zivilen Luftfahrtbehörde die Registrierung des Rufzeichens bei der ICAO, und sie bestätigten es ohne Vorbehalte. Der nächste Schritt war, ein Logo zu finden. Das war einfach. Mein Freund Maciej Fijałkowski fertigte schnell ein paar Zeichnungen an und setzte das Logo zusammen mit SkyTaxi um.
So kam die Iguana zu SkyTaxi, und der Name SkyTaxi wurde Teil des Iguana-Logos. Wir verwenden dieses Logo seit 20 Jahren. Man hat mich gebeten, es zu ändern, den Namen zu ändern usw., aber bisher hat mich niemand mit passenden Argumenten überzeugt. Manche Leute, besonders in den USA, mögen den Namen offenbar.
Vorspulen ins Jahr 2018: Als wir das erste Leitwerk der SP-MRF lackierten, brachten wir die Iguana-Grafik auf. Alles sah gut aus – bis wir einen Anruf aus der Lackiererei in Roswell bekamen. Der Iguana fehlte ein Bein! (rechtes Hinterbein). Tatsächlich hatten wir in unserem Fehler die Iguana aus dem Logo verwendet, in dem dieses Bein durch den Buchstaben „S“ des Logos verdeckt war.
Es gab ein paar Ideen, eines der anderen Beine an die richtige Stelle zu kopieren, aber nach einiger Zeit liessen wir es. Da das Flugzeug in Roswell lackiert wurde und dieser Ort für viele verschiedene Ausserirdische berühmt ist, liessen wir die behinderte Iguana ohne einen Fuss. Später wurde das zu etwas Grösserem – zu einem Symbol dafür, wie eine kleine, ausserirdische und behinderte Iguana gezwungen war, im Frachtgeschäft gegen grössere Raubtiere am Markt zu kämpfen.
Das Leitwerksdesign ist ausserdem eine freie Idee von Rob Hotchkiss von ATSG. Er machte einige schöne Entwürfe, und uns gefiel der mit einem roten Punkt oben am Seitenleitwerk. Als wir die nächsten Frachter beschaffen wollten, machten wir eine interne Umfrage, welche anderen Farben dieser Punkt am Leitwerk haben sollte. Die Mitarbeitenden wählten Gelb, Grün und … so unterscheiden sich die schwarzen Leitwerke der Flugzeuge durch die Farbe der Leitwerksspitze, was auch Vielfalt bringt. Dadurch sind die Leitwerksnummern der Flugzeuge auf Fotos oder im dichten Nebel, der die Flughäfen umgibt, leicht zu erkennen.
Das schliesst die Geschichte der Iguana und der Leitwerke ab. Es soll dir einen Einblick in einen Teil der SkyTaxi-Geschichte geben. Ich hoffe, dir hat dieser Abschnitt gefallen, und ich hoffe, in naher Zukunft mit weiteren Enthüllungen zurückzukommen.“
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