Cirrus Aircraft präsentiert den TRAC10 als neues Trainingsflugzeug

Die US-amerikanische Herstellerin Cirrus Aircraft hat den TRAC10 angekündigt, ein neues Trainingsflugzeug, das gezielt für professionelle Flugschulen, Universitäten und Pilotenausbildungszentren entwickelt wurde. Mit dem Modell erweitert Cirrus sein Angebot an Schulungsflugzeugen und setzt dabei auf mehr Trainingsdurchsatz, niedrigere Betriebskosten und eine wartungsfreundliche Auslegung.

Gefertigt wird der TRAC10 am Cirrus-Hauptsitz in Duluth im US-Bundesstaat Minnesota. Die ersten Auslieferungen an Kundinnen und Kunden in den USA sind für 2027 vorgesehen; internationale Märkte sollen die Maschine ab 2028 erhalten.

Obwohl das Flugzeug noch nicht in den Dienst gestellt ist, teilte Cirrus mit, bereits Bestellungen über mehr als 100 TRAC10 von 13 professionellen Flugschulen in verschiedenen Ländern gesichert zu haben. Namen der Kundinnen und Kunden nannte das Unternehmen nicht.

Antrieb und Betriebskosten: Rotax 916 iSc FADEC

Angetrieben wird der neue Trainer von einem turboaufgeladenen Rotax 916 iSc FADEC mit 160 hp (derselbe Motor wie im Ultraleichtflugzeug Sling TSi und in der israelischen Drohne Elbit Hermes 900, die von der FAB eingesetzt wird). Cirrus positioniert den Antrieb als auf hohe Zuverlässigkeit und Betriebseffizienz ausgelegt.

Nach Angaben des Herstellers kann der TRAC10 im Reiseflug bei 65% Leistung nur 5.9 galões (22 Liter) Kraftstoff pro Stunde verbrauchen, was die Kosten der Flugausbildung senken soll.

Ein weiterer Punkt ist die Flexibilität beim Tanken: Der Motor kann sowohl mit AvGas 100LL als auch mit günstigeren Kraftstoffen betrieben werden, darunter bleifreies Benzin 91/94 sowie bestimmte Mischungen von Ottokraftstoff (Mogas). Damit sollen sich je nach Markt und Verfügbarkeit mehr Einsatzmöglichkeiten ergeben.

Kabine und Ergonomie für die professionelle Pilotenausbildung

Die Kabine wurde speziell auf die Ausbildung professioneller Pilotinnen und Piloten zugeschnitten und ist für drei Personen ausgelegt. Neben Schülerin bzw. Schüler und Fluglehrkraft gibt es einen erhöhten Rücksitz für eine beobachtende Person. Dieser Platz befindet sich zwischen zwei großen Fenstern, um eine weite Sicht auf das Instrumentenbrett und die Abläufe im Cockpit zu ermöglichen. Optional kann dort zudem ein konfigurierbares Display installiert werden, um die Tätigkeiten während des Fluges zu verfolgen.

Cirrus betont außerdem, dass Sitze und Seitenruderpedale verstellbar sind, um Personen unterschiedlicher Körpergrößen unterzubringen. Für längere Schulungstage sind USB-C-Anschlüsse, individuelle Getränkehalter, viel Stauraum sowie eine optionale Klimaanlage vorgesehen.

Sicherheitssysteme des TRAC10

Bei der Entwicklung wurde auch das Thema Sicherheit stark gewichtet. Der TRAC10 übernimmt das ballistische Rettungsschirmsystem CAPS (Cirrus Airframe Parachute System) sowie die Blue-Level-Taste (LVL), die in kritischen Situationen bei der automatischen Stabilisierung und Rückführung des Flugzeugs helfen soll.

Hinzu kommen Stallwarnungen über einen Stick Shaker und das Electronic Stability & Protection (ESP). Cirrus beschreibt das System als vergleichbar mit Lösungen aus Verkehrsflugzeugen wie dem Airbus, indem es eingreift, um das Flugzeug innerhalb des zulässigen Flugbereichs (envelope) zu halten.

Konstruktiv verfügt das Muster außerdem über ein Flügeldesign, das die Widerstandsfähigkeit gegen das Einleiten eines Trudelns erhöhen und zugleich die Kontrollierbarkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten verbessern soll. Der Rotax-Motor soll darüber hinaus die Arbeitsbelastung der Pilotin bzw. des Piloten verringern, indem er das Kraftstoffmanagement automatisiert und redundante Systeme einbindet.

Vernetzung und Flottenmanagement mit Cirrus IQ

Für Betreiberinnen und Betreiber von Schulungsflotten wird der TRAC10 mit der Plattform Cirrus IQ ausgestattet. Diese überträgt Flugzeugdaten drahtlos und führt sie in Flottenmanagementsystemen sowie in Apps für das Flug-Debriefing zusammen. Zusätzlich sollen Navigationsdatenbanken automatisch aktualisiert werden.

Remote lassen sich laut Cirrus unter anderem Kraftstoff, Öl, Kühlmittel sowie Wartungsintervalle überwachen. Der Cirrus TRAC10 soll zu einem Einstiegspreis von US$ 499.900 (R$ 2,58 milhões) angeboten werden.