Saab und Scania France liefern 17 Giraffe 1X-Radare an die DGA für den Scania V3P

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Saab und Scania France haben nach Angaben des schwedischen Unternehmens mit der französischen Beschaffungsbehörde Direction générale de l’armement (DGA) einen Vertrag über die Lieferung von 17 Radaren des Typs Giraffe 1X sowie über die Entwicklung einer integrierten Lösung auf Basis taktischer Scania-Fahrzeuge für die Französischen Streitkräfte geschlossen. Mit dem Vorhaben sollen Frankreichs Fähigkeiten der bodengebundenen Luftverteidigung im kurzen und sehr kurzen Bereich (SHORAD und VSHORAD) auf einen modernen Stand gebracht werden; die Auslieferungen sind für den Zeitraum 2026 bis 2027 vorgesehen.

Zum Vertrag und zur Verteilung der Radare

Laut der offiziellen Mitteilung von Saab ist die Aufteilung der 17 Systeme wie folgt geplant: Ein Giraffe 1X ist für Erprobung sowie Bewertung vorgesehen, die übrigen 16 Radare sollen auf dem Scania-V3P-Fahrgestell integriert werden. Dabei handelt es sich um ein taktisches Fahrzeug, das von Scania France und der Sparte SPAD (Scania Public and Defense) im französischen Angers entwickelt wurde. Zum Vertragsumfang gehören ausserdem Ersatzteile, Schulungen und logistische Unterstützung, wie der Hersteller ausführt.

Für die Laufzeit des Vertrags bündeln Saab und Scania France ihre Mittel in einem gemeinsamen Konsortium – eine für Programme dieser Art eher ungewöhnliche industrielle Konstruktion. Ziel ist es, den schwedischen Sensor und die französische taktische Mobilitätsplattform innerhalb einer einzigen Vertragsstruktur gegenüber der DGA zusammenzuführen. In der Presseinformation wird zudem angegeben, dass die Lieferungen über einen Zeitraum von zwei Jahren verteilt erfolgen.

Der Abschluss fällt in eine Phase hoher europäischer Nachfrage nach Kurzstrecken-Luftverteidigungslösungen mit AESA-Radar (Automatic Electronically Scanned Array). Zugleich passt das Vorhaben zu Frankreichs Engagement in gemeinsamen Initiativen – genannt werden etwa die Beschaffung von 1.500 Mistral-3-Flugkörpern über die DGA sowie das Programm EDIRPA (Intervention und Reduzierung der französischen Luftverteidigung). Beide sollen die unteren und sehr unteren Schichten der französischen und verbündeten Luftverteidigungssysteme stärken.

Was Saab zum Abkommen sagte

Carl-Johan Bergholm, Leiter des Saab-Geschäftsbereichs Überwachung, ordnete die Vereinbarung wie folgt ein: „Wir sind stolz darauf, mit Scania France an diesem wichtigen Vertrag zu arbeiten, mit dem Ziel, die Fähigkeiten der Französischen Streitkräfte in der Luftverteidigung im kurzen und sehr kurzen Bereich zu modernisieren“, heisst es in der von dem schwedischen Unternehmen veröffentlichten Erklärung.

Dass Frankreich den Giraffe 1X in sein Portfolio aufnimmt, reiht sich in eine wachsende Zahl internationaler Bestellungen für dasselbe System ein. Als jüngere Beispiele nennt Saab den im Oktober 2025 unterzeichneten Vertrag mit der US Army im Wert von 46 Mio. US-Dollar zur Lieferung neuer AESA-Giraffe-1X-Einheiten für Kurzstrecken-Luftverteidigung und Drohnenabwehr sowie die britische Bestellung von elf Radaren aus derselben Familie, die vom britischen Verteidigungsministerium bestätigt wurde.

Zum Radar Giraffe 1X

Beim Giraffe 1X handelt es sich um ein kompaktes, leistungsstarkes, softwarebasiertes 3D-Radar, das bereits von mehreren Kunden beauftragt wurde und im Dienst steht. Zu den bekannten Kerneigenschaften zählen:

• Typ: Kompaktes, leistungsstarkes 3D-AESA-Radar.
• Architektur: Softwarebasiert, mit der Möglichkeit kontinuierlicher Updates zur Bewältigung neuer Bedrohungen.
• Anwendungen: Luftverteidigung, C-UAS (Counter-Unmanned Aerial Systems), Schutz von Gebäuden und Anlagen sowie maritime Nutzung (Variante Sea Giraffe 1X) für die meisten Schiffstypen.
• Hersteller: Saab AB (Schweden), über den Geschäftsbereich Überwachung.
• Betreiber und bestätigte Bestellungen: Schweden, Vereinigte Staaten (US Army und US Air Force in Europa mit dem zugeordneten Giraffe 4A), Vereinigtes Königreich, Frankreich (unter diesem Vertrag) sowie weitere.
• Taktische Integration: Nachgewiesen auf Plattformen wie dem gepanzerten Fahrzeug Sisu GTP des Schwedischen Heeres und nun auch auf dem französischen Scania V3P.

Nach früheren Herstellerangaben liefert der Giraffe 1X hochwertige Daten zu Luftzielen, ermöglicht die Drohnendetektion zur Bekämpfung unbemannter Luftfahrtsysteme und bietet parallele Fähigkeiten zur Detektion und Warnung bei Raketen-, Artillerie- und Mörserbedrohungen (C-RAM). Auf der Messe Eurosatory 2024 zeigte Saab ausserdem ein Kompaktes Radarmodul, das die Integrationsmöglichkeiten des Giraffe 1X auf weiteren taktischen Plattformen ausbauen soll.

Operativer Hintergrund und Einordnung

Die Radarreihe zählt in den vergangenen Jahren zu den aktivsten Produktfamilien im Saab-Portfolio, mit Verkäufen und Verträgen in mehreren NATO-Staaten. Saab positioniert die Giraffe-Linie als modularen Ansatz für das gesamte Spektrum der Luftverteidigung: Der Giraffe 1X adressiert den sehr kurzen und kurzen Bereich, während der AESA-basierte Giraffe 4A im mittleren Reichweitenband eingesetzt wird und bereits von der US Air Force in Europa, von den Schwedischen Streitkräften sowie von einem offiziell nicht benannten südamerikanischen Kunden beauftragt wurde.

Für Frankreich bedeutet der mit der DGA geschlossene Vertrag, dass der Giraffe 1X in den operativen Bestand der Streitkräfte aufgenommen wird. Dort soll er die vorhandenen SHORAD-Systeme auf Basis des MBDA Mistral 3 ergänzen – insbesondere durch eine zusätzliche Detektionsschicht mit AESA-Technologie sowie durch eine vollständig in Frankreich entwickelte taktische Mobilität auf einer strassengebundenen Plattform.

Wichtigste Vertragsdetails

• Kunde: Direction générale de l’armement (DGA), Frankreich
• Auftragnehmer: Saab AB und Scania France (Konsortium)
• Menge: 17 Giraffe-1X-Radare
• Verteilung: 1 Einheit für Tests und Bewertung; 16 Einheiten integriert auf Scania-V3P-Fahrgestell
• Strassenplattform: Scania V3P, gefertigt durch die Sparte SPAD (Scania Public and Defense) in Angers
• Vertragsumfang: Radare, Ersatzteile, Schulung und Unterstützung
• Lieferzeitplan: 2026–2027 Hauptanwendung: Luftverteidigung im kurzen und sehr kurzen Bereich, mit C-UAS-Fähigkeit (gegen unbemannte Luftfahrtsysteme).

Bislang hat die DGA weder den finanziellen Umfang des Vertrags noch die konkrete Zuordnung der Radare zu bestimmten Verbänden des Heeres, der Luft- und Weltraumstreitkräfte oder der französischen Marine genannt. Weitere Angaben zu Testplan, taktischer Integration auf dem Scania V3P sowie zum Zeitpunkt der operativen Indienststellung sollen in den kommenden Monaten veröffentlicht werden.

Verwendete Fotos dienen Illustrationszwecken.

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