Rund neun Monate nach der Premiere des bislang neuen, siebensitzigen Grand Cherokee L stellt Jeep den neuen Grand Cherokee vor: die kürzere Ausführung mit fünf Sitzplätzen.
Kürzere Abmessungen: das unterscheidet den Grand Cherokee vom Grand Cherokee L
Optisch liegt der wichtigste Unterschied zwischen dem Grand Cherokee und der bereits bekannten Siebensitzer-Variante erwartungsgemäss in den Dimensionen. Im Vergleich zum Grand Cherokee L ist das nun enthüllte Modell 294 mm kürzer (4910 mm statt 5204 mm). Auch der Radstand fällt um 126 mm geringer aus und beträgt 2964 mm.
Jeep Grand Cherokee 4xe: Plug-in-Hybrid als zentrale Neuerung
Die entscheidende Neuheit für den Grand Cherokee, den Jeep für 2022 plant, sind jedoch weniger die kompakteren Masse, sondern die Einführung einer Plug-in-Hybridversion, die – wie bei anderen Jeep-Modellen – den Namen 4xe trägt.
Die Daten des Grand Cherokee 4xe
Um sich dem Kürzel 4xe zu „unterwerfen“, übernimmt der Grand Cherokee das gleiche Antriebskonzept, das auch im Wrangler 4xe steckt, den wir in Turin gefahren sind. Entsprechend kombiniert er einen 2,0-l-Vierzylinder mit zwei Elektromotoren.
Aufbau des Hybridsystems
Der erste Elektromotor ist mit dem Verbrennungsmotor gekoppelt (er ersetzt die Lichtmaschine). Neben der Zusammenarbeit mit dem Benziner kann er auch als Hochspannungs-Generator dienen.
Der zweite Elektromotor sitzt im Achtgang-Automatikgetriebe – dort, wo üblicherweise der Wandler montiert ist. Dieser Motor sorgt im reinen Elektrobetrieb für den Vortrieb und rekuperiert beim Bremsen Energie.
Zwei Kupplungen steuern Leistung und Drehmoment von Verbrenner und E-Motor. Die erste Kupplung befindet sich zwischen beiden Maschinen: Im Elektromodus öffnet sie, damit keine physische Verbindung zwischen den Motoren besteht. Ist sie geschlossen, gelangt das kombinierte Drehmoment von Verbrennungs- und Elektromotor gemeinsam über die Transmission.
Die zweite Kupplung ist hinter dem Elektromotor angeordnet und regelt die Anbindung an das Getriebe.
Leistung, Akku und Fahrmodi
Unterm Strich stehen 381 cv maximale Systemleistung sowie ein maximales Systemdrehmoment von 637 Nm. Die E-Motoren werden von einer 400-V-Batterie mit 17 kWh versorgt, die eine rein elektrische Reichweite von bis zu 40 km ermöglichen soll. Den Verbrauch gibt Jeep mit nur 4,1 l/100 km an.
Beim Grand Cherokee 4xe stehen drei Fahrmodi zur Wahl:
- Hybrid
- Electric
- eSave
Kommt (fast) überall durch
Neben dem Plug-in-Hybridantrieb bietet der Grand Cherokee auch zwei reine Benziner: einen 3,6-l-V6 mit 297 cv und 352 Nm sowie einen 5,7-l-V8 mit 362 cv und 529 Nm.
Die Kraftverteilung an alle vier Räder übernehmen drei 4×4-Systeme – Quadra-Trac I, Quadra-Trac II und Quadra-Drive II mit elektronisch geregeltem Sperrdifferenzial an der Hinterachse (eLSD). Alle Varianten verfügen über ein Verteilergetriebe.
Für den Geländeeinsatz ist zudem die Jeep-Quadra-Lift-Luftfederung mit semiaktiver elektronischer Dämpfung erhältlich. Sie ermöglicht eine maximale Bodenfreiheit von 28,7 cm und eine Wattiefe von 61 cm.
Wer noch mehr Offroad-Fähigkeiten wünscht, kann zum Grand Cherokee Trailhawk greifen, der sowohl mit Benzinmotoren als auch als Plug-in-Hybrid verfügbar ist. Wie üblich bringt er neben einer eigenen Optik auch 18”-Räder mit Geländereifen, das Selec-Speed Control-System sowie weitere Extras mit, die speziell die Geländetauglichkeit verbessern.
Europa-Start: voraussichtlich nur als 4xe
Vermutlich werden die Versionen ausschliesslich mit Verbrennungsmotor (V6 und V8) in Europa nicht angeboten. Auf den europäischen Markt soll nur der 4xe kommen; die Markteinführung ist für 2022 vorgesehen. Preise für das neue SUV aus den USA nennt Jeep bislang noch nicht.
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