Warum PS nicht alles sind: Ferrari F40, McLaren F1 und Citroën Saxo Cup

Manchmal könnte man es anhand der Themen glauben, aber in der Regel schreibe ich nicht für Leute in meinem Alter oder älter. Wir brauchen niemanden, der uns an das erinnert, was wir ohnehin schon bis zum Erbrechen kennen. Notfalls sogar: bis zur Glatze. Früher waren Autos dies, früher waren Autos das … ihr wisst schon.

Wenn ich über solche Themen schreibe, dann vor allem für die Jüngeren. Für unsere Kids. Eure Autowelt hat mit unserer kaum noch etwas gemein. Darum meine Bitte an die Älteren: Legt das Handy weg, macht irgendetwas anderes – und schickt diesen Text den Jungen. Ihr werdet hier nichts lernen.

An die Jüngeren (und die Älteren bitte kurz raus)

Jetzt, wo die Älteren den Raum verlassen haben – zu „unserer“ Zeit gab es so etwas wie mIRC und, für die noch Älteren, etwas namens CTT –, muss ich euch etwas sagen: Ihr seid vermutlich die am schwersten zu beeindruckende Generation der Geschichte. Ihr Verwöhnten.

Ihr seid in einer Ära der Superlative aufgewachsen. Das Internet ist schnell, Computer sind schnell, Autos sind schnell, und sogar das Essen ist fast. Das Einzige, bei dem ihr nicht schnell seid: eine Wohnung zu finden oder beruflich voranzukommen.

Nicht beleidigt sein. Denn das ist nicht euer Fehler. Meine Generation – die gerade erst anfängt, an die Schalthebel der Macht zu kommen – und vor allem die Generationen vor mir schulden euch eigentlich eine Entschuldigung. Sie sind es, die das Land so hinterlassen haben.

Aber zurück zu Autos, bevor ihr down werdet (ich weiss, das ist in eurer Generation… verbreiteter). Um meinen Punkt zu verdeutlichen, fange ich bewusst überzogen an: Ferrari F40 und McLaren F1. Zwei Autos, die eine Generation geprägt haben – und deren Zahlenwerte für sich genommen heute womöglich nicht einmal mehr für eine News reichen würden.

Wenn 478 PS kaum noch Schlagzeilen machen: Ferrari F40, McLaren F1 und die Abstumpfung

Der Ferrari F40 hatte 478 PS – weniger als ein Zeekr 7GT, den ich vor ein paar Wochen gefahren bin. Der McLaren F1 kam auf 627 PS – also weniger als die 680 PS des neuen Mercedes-AMG CLA 45.

Die Älteren, die trotzdem weitergelesen haben, fangen jetzt schon an zu meckern: „Ah und so, das ist doch nicht dasselbe.“ Na klar ist es das nicht. Eine Zahl erzählt nichts über Gewicht, Einbindung, Charakter oder Emotion. Ich behaupte nicht, dass diese Autos gleichwertig sind. Ich sage nur: Weil uns solche Zahlen heute ständig begegnen, sind wir gegenüber ihrer Brutalität abgestumpft.

Ich erinnere mich noch daran, wie der McLaren F1 in den Nachrichten vorgestellt wurde. Das war ein Ereignis – auch, weil man nicht einfach „zurückspulen“ und es sich noch einmal anschauen konnte. Heute, wenn ich mir die Zugriffszahlen von Razão Automóvel ansehe, haben selbst Autos mit mehr als 1000 PS Mühe, eure Aufmerksamkeit wirklich zu packen.

Und dafür müssen wir nicht einmal weit zurückgehen. 2012, dem Jahr, in dem wir Razão Automóvel gegründet haben, waren wir alle völlig hin und weg von den 1001 PS des Bugatti Veyron. Oder – etwas bodenständiger – vom Nissan GT-R, der mit 485 PS nach Europa kam. Zum Glück wirkt die GT-Palette von Porsche diesem Normalisierungseffekt absurder Leistungswerte immer noch erstaunlich gut entgegen (ein paar Zeilen weiter oben habe ich dazu ein Video geteilt).

Wir sind alle Zeitgenossen, wie Agostinho da Silva sagte – ich habe ihn erst jetzt, mit 40, rein zufällig entdeckt. Ich erlebe dasselbe wie ihr, nur mit einem anderen Referenzrahmen. Und genau deshalb will ich, dass ihr wisst: Es gab eine Zeit, da waren 120 PS richtig viel. Eigentlich sogar weniger.

Als ich so alt war wie ihr, hatte mein Traum einen Namen: Citroën Saxo Cup – ein Sportler mit Saugmotor, geringem Gewicht und „nur“ 120 PS.

Es stimmt, dass viele davon nicht allzu lange bei diesen 120 PS geblieben sind, aber das ist eine Geschichte für ein anderes Mal…

Die Lektion in all dem ist ziemlich schlicht: Leistung ist nicht alles. Ein Saxo Cup brauchte keine vierstellige Zahl im Datenblatt, um sich einen Platz im Olymp unserer kollektiven Erinnerung zu sichern.

Warum wir bei Razão Automóvel trotzdem über Zahlen sprechen – und was als Nächstes kommt

Vielleicht trägt Razão Automóvel hier eine Verantwortung, gemessen an der eigenen Grösse. Also: klein, aber nicht unwichtig. Nämlich nicht zuzulassen (oder auch nur dabei zu helfen …), dass eure Generation von Zahlen oder von den „fetten“ Überschriften der Presse abgestumpft wird – uns selbstverständlich eingeschlossen.

Genau deshalb nehmt ihr uns bald mit auf eine Reise durch Italien: am Steuer eines Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, mit seinen – gemessen an heute – bescheidenen 520 PS. Eine Tour, die in Rom endete und Teil dessen war, was viele als das schönste Rennen der Welt bezeichnen: die Mille Miglia. Es wird sich lohnen.

Wenn dieser Text bis zu dir durchgedrungen ist und du diesen Absatz noch liest, dann hat sich die ganze Predigt bereits gelohnt. Du hast gezeigt, dass die Aufmerksamkeitsspanne der Jüngeren doch nicht auf die 10 Sekunden eines TikTok begrenzt ist. Und falls du älter bist: Dann ist das der Beweis, dass wir mit dem Alter tatsächlich stur werden. Ich habe doch gesagt, dieser Artikel ist nicht für euch – und trotzdem seid ihr geblieben… ihr habt nichts gelernt, oder? Ich habe euch gewarnt.