Volkswagen Golf GTI Clubsport mit 300 PS vorgestellt

Volkswagen verliert keine Zeit: Kurz nach der Präsentation des neuen Golf GTI folgt der Volkswagen Golf GTI Clubsport. Er ist die (noch) sportlichere Ausführung des Hot Hatch und trägt eine bei der Marke bereits bekannte Bezeichnung. Damit ersetzt er den bisherigen GTI TCR.

Der Unterschied zwischen GTI Clubsport und GTI ist auf den ersten Blick erkennbar. Vorn besitzt der Clubsport eine neue Schürze mit Spoiler, einen über die gesamte Breite reichenden Kühlergrill im Wabendesign sowie mattschwarze Details. Die jeweils fünf LED-Leuchten, welche den „normalen“ GTI kennzeichnen, entfallen hingegen.

An den Seiten fallen die neuen Seitenschweller sowie neue 18- oder 19-Zoll-Räder auf. Am Heck steht zwar der neue Spoiler im Mittelpunkt, doch auch ein überarbeiteter Diffusor und ovale Endrohre – statt der beim GTI verwendeten runden Auspuffblenden – gehören dazu.

Im Innenraum sind die Änderungen deutlich überschaubarer: Die Sitze erhalten ein neues Muster, während alle übrigen Elemente unverändert bleiben.

Natürlich mehr PS

Um aus dem Golf GTI diese radikalere Variante zu machen, ging Volkswagen erwartungsgemäß zunächst den klassischen Weg und erhöhte die Leistung.

So steigt der Output des 2,0-l-Vierzylinder-Turbomotors (EA888 evo4) von 245 PS und 370 Nm im GTI auf 300 PS und 400 Nm im GTI Clubsport. Ermöglicht wird dies durch eine überarbeitete Motorsteuerung, einen größeren Ladeluftkühler und einen neuen Turbolader von Continental anstelle des im GTI eingesetzten Garrett-Turboladers.

Diese Leistungswerte erreicht der Volkswagen Golf GTI Clubsport allerdings nur mit 98-Oktan-Benzin, seinem bevorzugten „Kraftstoff“.

Die Kraft gelangt ausschließlich über ein Siebengang-DSG an die Vorderräder. Laut Volkswagen ist der GTI Clubsport mit diesem Getriebe schneller; zudem wurden in diesem Fall kürzere Übersetzungen gewählt.

Damit beschleunigt der neue Volkswagen Golf GTI Clubsport in weniger als 6 s von 0 auf 100 km/h und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

Auch Fahrwerk und Bremsen des Golf GTI Clubsport wurden verbessert

Neben der höheren Leistung wurde auch die Fahrdynamik des Golf GTI Clubsport weiter geschärft. Volkswagen hat dafür Fahrwerk, Aufhängung und Bremsanlage optimiert.

Bei der Bremsanlage kommt der GTI Clubsport mit gelochten Bremsscheiben. Darüber hinaus wurden ABS und Stabilitätskontrolle speziell abgestimmt, um den Bremsweg weiter zu verkürzen und die Stabilität beim Verzögern zu steigern.

Die Bodenfreiheit liegt 10 mm unter jener des Golf GTI. Außerdem verfügt der neue Volkswagen Golf GTI Clubsport über das DCC-System (Dynamic Chassis Control), das insgesamt fünfzehn Einstellungen von komfortabel bis straff bietet.

Zusätzlich gibt es den Fahrmodus „Special“, der gezielt für Besuche der Golf-GTI-Clubsport-Besitzer in der „Grünen Hölle“ entwickelt wurde. Volkswagen zufolge nimmt der GTI Clubsport dem regulären GTI auf einer Runde der Nürburgring-Nordschleife 13 s ab.

Die elektronische Differenzialsperre XDS wurde durch eine elektromechanische VAQ-Sperre ersetzt. Ihre Steuerung ist nun in den Fahrdynamikmanager integriert, sodass das System in sanfteren Fahrmodi weniger „aggressiv“ arbeitet – und umgekehrt.

Abschließend wurde an der Vorderachse der Sturz „deutlich erhöht“. An der Hinterachse gibt es eine neue Federabstimmung sowie optimierte Komponenten der Aufhängung.

Marktstart und Preis

Die Bestellphase soll im November beginnen. Offen bleibt, was der Volkswagen Golf GTI Clubsport in Portugal kosten wird und wann er dort auf den Markt kommt.