BYD Jinan: Das achte Schiff der eigenen Ro-Ro-Flotte

BYD bringt nicht nur in rasantem Tempo neue Elektroautos und Plug-in-Hybride auf den Markt. Auch in anderen Bereichen des Automobilgeschäfts ist das Tempo bemerkenswert – zu Land ebenso wie auf See. Im wahrsten Sinne des Wortes.

Im Januar 2024 nahm BYD mit der Explorer No. 1 das erste Ro-Ro-Schiff seiner Flotte in Betrieb. Noch keine zwei Jahre später ist bereits das achte Schiff unterwegs: Es trägt den Namen Jinan.

BYD Jinan erweitert die eigene Ro-Ro-Flotte

Mit dem Neuzugang erfüllt die chinesische Marke ihr angekündigtes Flottenprogramm und gibt an, nun jährlich mehr als 1 Million Fahrzeuge in Eigenregie transportieren zu können. Diese Zahl verdeutlicht die Dimension des Vorhabens: BYD ist nicht nur ein Autohersteller, sondern ein Unternehmen, das seine gesamte Wertschöpfungskette bis hin zur Seelogistik vertikal integriert.

Wie die Schwesterschiffe Shenzhen, Xi’an und Changsha ist auch die Jinan ein „Hybrid“-Schiff. Es kann mit herkömmlichem Schiffskraftstoff, Flüssigerdgas (LNG) sowie mit Unterstützung von Batterien aus eigener BYD-Produktion betrieben werden. Technische Einzelheiten dazu, wie diese Batterien eingesetzt werden, hat der Hersteller nicht veröffentlicht und verweist lediglich auf Effizienzvorteile. Denkbar ist, dass sie ausschliesslich Nebenaggregate versorgen.

Kapazität der BYD-Flotte für den weltweiten Fahrzeugtransport

Das neue Schiff gehört damit ebenfalls zum kleinen Kreis der „Ozeanriesen“. Seine Ladekapazität wurde zwar nicht bekannt gegeben, doch es wird erwartet, dass es rund 9200 Fahrzeuge befördern kann. Rechnet man dies hoch, kann BYD mit allen acht gleichzeitig eingesetzten Schiffen bis zu 60 400 Autos auf einmal zu so unterschiedlichen Zielen wie Europa, Südamerika oder Südostasien bringen.

Die aktuelle BYD-Flotte:

550 Millionen Euro für acht Ro-Ro-Schiffe

Die Investition fiel nicht gering aus: Für den Bau der ersten acht Schiffe wurden etwa 550 Millionen Euro aufgewendet. Sämtliche Einheiten sind Ro-Ro-Schiffe (Roll-on/Roll-off), bei denen Fahrzeuge über Rampen an Bord und wieder von Bord fahren.

Noch beeindruckender als die Investitionssumme ist allerdings vermutlich die Geschwindigkeit. Von Januar 2024 bis September 2025 brachte BYD acht Schiffe dieser Grössenordnung auf See. In der jüngeren Automobilindustrie ist ein vergleichbares Tempo schwer zu finden. Dank der eigenen Flotte ist der Hersteller nicht auf externe Reedereien angewiesen und kontrolliert die letzte Stufe seiner weltweiten Expansion vollständig selbst.

Wenn die kürzlich thematisierte „geheime Flottille“ bereits Anlass zum Nachdenken gab, zeigt dieses achte Schiff, dass die chinesische Offensive so bald nicht an Schwung verlieren wird.

Quelle: CNEVPost