Erst zwei Wochen ist es her, dass der Xiaomi SU7 Ultra – die sportliche Limousine der chinesischen Marke – am Nürburgring den Titel als schnellstes Elektro-Serienfahrzeug aller Zeiten errang. Nun sorgt Xiaomi auf der deutschen Rennstrecke erneut für Aufsehen, diesmal mit dem Prototypen Xiaomi SU7 Ultra Prototype.
Der chinesische Prototyp war nicht zum ersten Mal auf dem Kurs der „Grünen Hölle“ unterwegs. Bei seinem zweiten Anlauf unterbot er seine vorherige Rundenzeit jedoch deutlich und ist nun das drittschnellste Auto aller Zeiten auf dem Nürburgring.
Xiaomi SU7 Ultra Prototype mit neuer Nordschleifen-Bestzeit
Konkret war der Xiaomi Ultra SU7 Prototype 24 Sekunden (!) schneller als bei seinem ersten „Besuch“ am Nürburgring. Die Runde absolvierte er in 6:22,091 Minuten und muss sich damit nur dem Porsche 919 Hybrid Evo (5:19,546 Minuten) sowie dem Volkswagen ID.R (6:05,336 Minuten) geschlagen geben. Glücklicherweise gibt es ein Video der vollständigen Runde:
Beim Serienmodell saß Vincent Radermecker am Steuer. Für den SU7 Ultra Prototype fiel die Wahl dagegen auf David Pittard, der mit dem längeren Streckenverlauf der Nordschleife bestens vertraut ist.
Mehr als 2000 kg Abtrieb
Der SU7 Ultra Prototype setzt wie das Serienmodell auf drei Elektromotoren: zwei an der Hinterachse und einen an der Vorderachse. Zusammen leisten sie 1138 kW (1548 PS) und liefern 1770 Nm Drehmoment. Damit beschleunigt er in lediglich 1,97 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine angegebene Höchstgeschwindigkeit von über 350 km/h.
Aerodynamisch hebt der Prototyp die Werte auf ein anderes Niveau. Während der SU7 Ultra als Serienversion bereits 285 kg Abtrieb erzeugen kann, kommt der Prototyp auf 2145 kg. Trotzdem liegt sein angegebenes, „moderates“ Gewicht bei 1900 kg. Möglich wird dies durch Karbonfaser für sämtliche Außenverkleidungsteile, wodurch das gesamte Fahrzeug 500 kg leichter wird.
Was kostet der Xiaomi SU7 Ultra?
In seinem Heimatmarkt kostet der Xiaomi SU7 Ultra, also das Serienmodell, 529.900 Yuan. Direkt zum aktuellen Wechselkurs in Euro umgerechnet, entspricht das etwa 64.000 Euro. Damit kostet er weniger als ein Hyundai IONIQ 5 N.
Zum Vergleich: Sein direkter Rivale, der Porsche Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket, startet auf dem deutschen Markt bei mehr als 253.000 Euro.
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