BMW iX: erste Details zu xDrive40 und xDrive50

Rund vier Monate nach seiner Präsentation befindet sich der iX, das neue elektrische SUV-Topmodell von BMW, in der finalen Phase der Entwicklung. Der Marktstart ist noch vor Ende dieses Jahres geplant.

Bis es so weit ist, gibt die Marke aus München nach und nach weitere Informationen preis. Jetzt sind die ersten Details zu den zwei Varianten bekannt geworden, die zum Launch angeboten werden sollen: BMW iX xDrive40 und BMW iX xDrive50.

Für den BMW iX xDrive40 nennt BMW eine Leistung von etwa 240 kW (rund 325 PS). Diese stammt von zwei Elektromotoren, jeweils einer pro Achse. Damit ist klar: Es handelt sich um Allradantrieb, was die Bezeichnung „xDrive“ bereits andeutete.

In dieser Auslegung soll das elektrische SUV aus Bayern den Sprint von 0 auf 100 km/h in unter sechs Sekunden schaffen. Die Reichweite liegt bei rund 400 Kilometern, ermöglicht durch eine 70-kWh-Batterie.

Beim Laden unterstützt die xDrive40-Version Leistungen von bis zu 150 kW. So lassen sich in nur 10 Minuten etwa 90 km Reichweite nachladen.

Leistungsstärkere Version „liefert“ 500 PS

Die aktuell stärkste Ausführung der Baureihe ist der xDrive50. Auch hier setzt BMW auf je einen Elektromotor pro Achse und damit auf Allradantrieb, steigert die Systemleistung jedoch auf 370 kW – das entspricht etwas mehr als 500 PS.

Durch diesen Leistungsschub soll der iX xDrive50 den Spurt von 0 auf 100 km/h in unter fünf Sekunden erledigen. Wie beim xDrive40 ist die Höchstgeschwindigkeit jedoch elektronisch auf 200 km/h begrenzt.

Mit einer 100-kWh-Batterie und einer Effizienz, die laut BMW einen Verbrauch von unter 21 kWh pro 100 km ermöglicht, kommt der iX xDrive50 auf eine Reichweite von über 600 km (WLTP). Zudem sind Ladeleistungen bis 200 kW möglich, wodurch sich in 10 Minuten Ladezeit etwa 120 km Reichweite „gewinnen“ lassen.

Unabhängig von der Version – und wie bereits beim BMW iX3 – nutzt BMW Synchronmotoren. Dabei wird die Erregung des Rotors durch elektrische Energiezufuhr erzeugt und nicht über fest verbaute Permanentmagnete. Das soll helfen, den Einsatz seltener Metalle in den magnetischen Komponenten zu vermeiden. Sehen Sie sich den Test von Guilherme Costa zum iX3, dem ersten vollelektrischen SUV von BMW, an oder rufen Sie ihn erneut auf:

Innenraum mit recycelten Materialien

Die Umweltambitionen des BMW iX beschränken sich nicht auf den Antrieb: Auch im Innenraum setzt BMW auf recycelte Materialien. Als Beispiele nennt die Marke Teppiche, die aus aus dem Meer geborgenen Fischernetzen gefertigt werden, sowie Lederpolster, die mit einem Extrakt aus Olivenblättern gegerbt sind.

„Geschaffen, um Lebensqualität und Wohlbefinden für Fahrer und Passagiere zu bieten“, präsentiert sich der Innenraum des iX mit einer klaren, minimalistischen Gestaltung. Gleichzeitig hält das Modell die neuesten Technologien der Marke bereit – darunter das überarbeitete iDrive-System, das ebenfalls im BMW i4 zum Einsatz kommen soll.

Zwei Displays mit 12,3 Zoll und 14,9 Zoll bilden zusammen eine groß dimensionierte Anzeigeeinheit, über die die wichtigsten Funktionen des iX gesteuert werden. Zudem ist der iX das erste Serienmodell von BMW, das ein Lenkrad in … hexagonaler Form erhält. BMW erklärt, man habe sich dabei vom Motorsport inspirieren lassen, und betont, dass dies die Sicht auf das Kombiinstrument verbessern soll.

Was wird er kosten?

Für den portugiesischen Markt sind die Preise noch nicht bekannt. Für Deutschland hat BMW jedoch bereits den Einstiegspreis genannt: 77 300 EUR für den xDrive40.