Isuzu D-Max 2026: Neuer Diesel und überarbeiteter Auftritt

Die Elektrifizierung hat die Isuzu D-Max bereits erreicht: Die Baureihe ist auch als rein elektrische Variante erhältlich. Dennoch ist der japanische Pickup noch nicht bereit, sich vom Diesel zu verabschieden.

Im Mittelpunkt dieser Modellüberarbeitung steht daher der Antrieb unter der Motorhaube: ein neuer Dieselmotor. Ergänzt wird er durch eine überarbeitete Außengestaltung und einen Innenraum, der laut Hersteller „komfortabler und hochwertiger“ ausfällt.

Wie bisher wird die Isuzu D-Max 2026 mit Hinterrad- oder Allradantrieb, drei Kabinenvarianten – Einzel-, Lang- und Doppelkabine – sowie Ausführungen für Arbeit und Freizeit angeboten. Die Preise beginnen bei 33 188 Euro (+MwSt.).

Die wichtigste Neuerung der Isuzu D-Max steckt unter der Haube

Während Dieselmotoren weiterhin in der Kritik stehen, macht die Isuzu D-Max diese Antriebsart zur zentralen Neuerung für 2026.

Der bisherige 1,9-Liter-Motor wird durch ein neues 2,2-Liter-Aggregat ersetzt. Die Leistung bleibt mit 164 PS unverändert, das maximale Drehmoment steigt jedoch von 360 Nm auf 400 Nm und liegt zwischen 1600 U/min und 2400 U/min an.

Nach Angaben des Herstellers zeigt sich der größte Unterschied bei niedrigen Drehzahlen. Bereits bei 1000 U/min stellt der neue Motor 255 Nm bereit, während der frühere 1,9-Liter-Motor lediglich 160 Nm erreichte.

Isuzu zufolge sorgt diese höhere Verfügbarkeit dafür, dass in Situationen wie beim Rangieren, an Steigungen, beim Anfahren unter Last oder auf unebenem Untergrund seltener geschaltet werden muss.

Auch die Getriebe wurden an das höhere Drehmoment angepasst. Damit sollen laut Hersteller Leistung, Effizienz, Haltbarkeit und Bedienkomfort verbessert werden.

Zur Auswahl stehen ein Sechsgang-Schaltgetriebe und eine neue Achtgang-Automatik von Aisin, die speziell auf den neuen Motor abgestimmt wurde. Welches Getriebe verfügbar ist, hängt von der jeweiligen Ausführung ab.

Hinzu kommen die Geländeeigenschaften, die weiterhin zu den wichtigsten Argumenten dieses Modells zählen. Je nach Konfiguration kann der Pickup Gewässer bis zu 80 cm Tiefe durchqueren und bietet Böschungswinkel von bis zu 30,5º vorne, 22,9º in der Mitte und 24,2º hinten.

Überarbeitetes Erscheinungsbild

Wie bei einer Modellpflege üblich, beschränken sich die optischen Änderungen überwiegend auf Details. An der Front gibt es einen neuen Kühlergrill, neu gestaltete Leuchten, größere Nebelscheinwerfer und neue Felgendesigns.

Auch die Rückleuchten wurden neu gezeichnet. Darüber hinaus erhält die Isuzu D-Max einen neuen Stoßfänger sowie einen neuen Griff für die Heckklappe der Ladefläche.

Im Innenraum kommen neue Polsterdesigns, ein Multifunktionslenkrad und ein 7″ großes digitales Kombiinstrument zum Einsatz. Je nach Version sind zudem vier Außenkameras verfügbar, die eine 360º-Rundumsicht um den Pickup ermöglichen.

Mit der Modellüberarbeitung kommen außerdem Systeme wie eine Fahrerüberwachung und 4G e-Call hinzu. Gleichzeitig erfüllt die D-Max die Abgasnorm Euro 6e-bis sowie die neuesten europäischen Sicherheitsanforderungen.

Ab 33 188 Euro (+MwSt.)

In Portugal startet die Isuzu D-Max 2026 als Zweisitzer mit Einzelkabine bei 33 188 Euro (+MwSt.). Die Langkabine mit drei Sitzplätzen kostet ab 36 908 Euro (+MwSt.). Die Doppelkabine, die mit drei oder fünf Plätzen erhältlich ist, beginnt bei 38 508 Euro (+MwSt.).

Bei der Einzelkabine ist die Ausstattung L mit 4×2- oder 4×4-Antrieb und Schaltgetriebe erhältlich; die Automatik kann auf Bestellung geliefert werden. Für die Langkabine beschränkt sich das Angebot auf die 4×4-Versionen L und LS mit Schalt- oder Automatikgetriebe, wobei die Automatik bei der L auf Bestellung verfügbar ist. Die Doppelkabine kann dagegen mit 4×2 oder 4×4, drei oder fünf Sitzplätzen sowie in den Ausstattungen L, LS und LSE bestellt werden; je nach Variante stehen Schalt- oder Automatikgetriebe zur Wahl.