BMW 420d Coupé im ersten Test

Auf den kurvenreichen Straßen und Schnellstraßen zwischen Monsanto in Lissabon und der Serra de Sintra konnten wir das neue BMW 420d Coupé der Generation G22 erstmals fahren.

Zwar dauerte die Fahrt nur eine Stunde – zugegeben: eine intensive –, doch sie reichte aus, um erste Eindrücke vom jüngsten Coupé der bayerischen Marke zu sammeln.

Da es sich um ein Coupé handelt, das den Menschen am Steuer begeistern möchte, beginnen wir mit seinen fahrdynamischen Eigenschaften. Und nein: Es ist nicht mit einem 3er vergleichbar …

Das BMW 420d Coupé ist kein 3er

Das BMW 420d Coupé basiert zwar wie der BMW 3er auf der CLAR-Plattform, fährt sich aber anders als sein „Bruder“. Es bietet etwas weniger Komfort, überzeugt dafür mit mehr Dynamik.

Ein Blick in die technischen Daten zeigt: Gegenüber dem 3er ist das BMW 4er Coupé:

• 57 mm niedriger;
• an der Hinterachse 23 mm breiter;
• mit stärkeren Stabilisatoren ausgestattet;
• mit verstärkten Fahrwerkskomponenten versehen;
• auf eine Fahrwerksabstimmung mit mehr negativem Sturz ausgelegt.

Diese Unterschiede sind auf der Straße spürbar und machen das BMW 420d Coupé zu einem noch lohnenderen Fahrerauto. Die fahrdynamischen Qualitäten, für die der BMW 3er üblicherweise gelobt wird, erreichen im 4er eine andere Dimension.

Es sind keine „Welten“, doch beim BMW 4er wird deutlich, dass die Dynamik eine größere Rolle spielt. Apropos: Das Lenkgefühl dieser Generation hat sich erheblich verbessert, und das Fahrzeug reagiert schneller auf Lenkbefehle.

Anders gesagt: Es ist kein M, rückt diesem Charakter aber immer näher, ohne den Alltagskomfort zu beeinträchtigen.

Kann die Version 420d Coupé begeistern?

Bei diesem ersten Kontakt fuhren wir das BMW 420d Coupé, ein Termin mit dem 440i steht jedoch bereits fest. Das BMW 420d Coupé wird von einem 2,0-Liter-Turbodiesel mit 48-V-Mild-Hybrid-System angetrieben und leistet 190 PS bei einem maximalen Drehmoment von 400 Nm.

Für anspruchsvolle Fahrmanöver bringt es die Hinterachse nicht wirklich in Bedrängnis, dennoch kann es unterhalten, wenn genau das gefragt ist. Und wenn es darum geht, möglichst wenig zu verbrauchen – was meist der Fall sein dürfte –, sind moderate Verbrauchswerte zu erwarten. BMW gibt im kombinierten WLTP-Zyklus 4,5 l/100 km an, ein Wert, der nicht weit von der Realität entfernt liegen sollte.

An Bord des BMW 420d Coupé

Der Innenraum des neuen BMW 4er Coupé hat sich positiv weiterentwickelt. Materialien und Verarbeitungsqualität entsprechen dem für BMW typischen Niveau.

Bei den Fahrerassistenzsystemen verfügt das neue BMW 4er Coupé über einen Spurverlassenswarner mit aktiver Funktion und Geschwindigkeitsbegrenzer, einen Rückfahrassistenten, der die letzten 50 m speichern kann, sowie eine Frontkollisionswarnung mit Notbremsfunktion.

Hinzu kommt ein Head-up-Display mit einer im Vergleich zum Vorgänger um 70 % größeren Projektionsfläche vor dem Fahrer. Optional in Verbindung mit dem BMW Live Cockpit Professional ist außerdem eine 3D-Ansicht der Fahrzeugumgebung im Kombiinstrument erhältlich, die Grafiken des Fahrzeugs und der umliegenden Straße darstellt.

Diese neue Generation G22 wurde Ende Oktober eingeführt und ist mit fünf unterschiedlichen Motorisierungen erhältlich. Ohne Zweifel wird jedoch diese Ausführung im deutschen Markt die größte Nachfrage erzielen: das BMW 420d Coupé. Schon bald werden wir wieder am Steuer sitzen, um es ausführlicher zu testen.