Mercedes-AMG GT Black Series: Rekord am Nürburgring

In der Nacht vor diesem Test habe ich kaum geschlafen – ich gebe zu, dass ich nervös war wegen allem, was mich erwartete. Dass ich statt der üblichen drei oder vier Runden auf der Rennstrecke mehr als zehn schnelle Umläufe fahren würde, ahnte ich da noch nicht. Der Verdacht, dass dieses Auto das Potenzial zum schnellsten Fahrzeug am Nürburgring hatte, bestand allerdings bereits seit einigen Monaten.

Wenn ich gedanklich auf all die Erlebnisse meiner vergangenen acht Jahre bei Razão Automóvel zurückblicke, zählt dieses zweifellos zu den prägendsten.

Das lag nicht nur an den offensichtlichen Gründen – am Auto, an der Erfahrung auf der Rennstrecke und so weiter –, sondern auch daran, dass die Reise mitten in der Covid-19-Pandemie mit ihren zahlreichen Einschränkungen stattfand. Es war eine der wenigen beruflichen Reisen, die ich in diesem Jahr unternommen habe, und stand damit in starkem Kontrast zur Betriebsamkeit eines „normalen Jahres“.

Gerade als ich meinen Koffer für die Rückreise packte – und noch immer versuchte, alles Erlebte auf der Strecke gedanklich zu verarbeiten –, setzte Deutschland die Region Lissabon und Tejo-Tal auf die schwarze Liste der Risikogebiete. Wenige Stunden später wurden sämtliche für Deutschland bis Jahresende geplanten Tests abgesagt.

Oranger Dämon

Gegenüber dem Mercedes-AMG GTR, den ich interessanterweise etwa ein Jahr zuvor ebenfalls getestet hatte, erhielt er umfangreiche Änderungen an Motor und Aerodynamik. Damit versprach er eine echte, straßenzugelassene Rennstreckenmaschine zu werden.

Bei der Einweisung von Bernd Schneider, die ich bereits hinter dem Lenkrad erhielt – einen Ausschnitt davon gibt es in unserem Video –, erklärte mir der viermalige DTM-Champion, ich könne bei Traktions- und Stabilitätskontrolle tun, was ich wolle. Vorausgesetzt, ich überschätzte meine Fähigkeiten nicht und überholte nicht das identische Auto, das er vor mir fuhr („Ja, Bernd, ich überhole dich rechts … in meinen Träumen!“).

Bei meinem letzten Besuch auf dem Lausitzring musste ich ebenfalls versuchen, einem anderen Fahrer nachzujagen: „unserem“ Tiago Monteiro. Er fuhr wie ich die jüngste Generation des Honda Civic Type R.

Kurz gesagt: ein uneingeschränkter Test am Steuer eines Supersportwagens, dessen 730 PS vollständig an die Hinterräder gehen, und Unterricht von einer der Legenden des Motorsports.

Über den Mercedes-AMG GT Black Series werde ich mich nicht weiter auslassen. Alles, was es dazu zu sagen gab, habe ich bereits in einem knapp 20-minütigen Film gesagt, der von Filipe Abreu meisterhaft geschnitten wurde.

Die „Black Series“-Modelle waren nie für ihre Rennstreckenrekorde bekannt – und schon gar nicht dafür, leicht beherrschbar zu sein. Stattdessen standen sie für die brutale Kraftabgabe an die Hinterräder sowie einen Preis, der zu dieser Brutalität passte.

Beim Mercedes-AMG GT Black Series erkannte die Marke aus Stuttgart jedoch das Potenzial, die Black Series auf ein anderes Niveau zu heben.

Ein Rekord unter widrigen Bedingungen. Geht es noch schneller?

Gestern Abend kam die Bestätigung dessen, was wir bereits erwartet hatten: Nach den neuen Regeln zur Anerkennung eines Rekords ist dies das schnellste Serienmodell auf der Nürburgring-Nordschleife.

Er unterbot den Rekord des Lamborghini Aventador SVJ unter ungünstigen Wetterbedingungen: bei einer Außentemperatur von 7 °C und auf teils nasser Strecke, wie im von Mercedes-AMG veröffentlichten Video zu sehen ist.

Nach einer kurzen, aber umfassenden Schulung über Motor und Aerodynamik auf der Rennstrecke fragte ich einen Ingenieur von Mercedes-AMG, ob wir möglicherweise vor dem schnellsten Serienauto am Nürburgring stünden. Seine Antwort, begleitet von einem breiten Lächeln: „Dazu kann ich keinen Kommentar abgeben.“

Am Steuer dieses rekordverdächtigen Dämons saß Maro Engel. Der Mercedes-AMG-Fahrer zeigte im Alter von 35 Jahren eindrucksvoll, wie sich selbst unter derart komplizierten Bedingungen alle Grenzen herausfordern lassen. Ein vollständig verifizierter Rekord mit Serienspezifikation, einschließlich der Reifen und mit dem Fahrzeug genau in der Ausführung, in der es das Werk an den Kunden ausliefert.

Die Arme sinken lassen? Das tun wir Menschen nicht.

Auf der großen Reise namens Automobilentwicklung ist damit eine weitere Hürde gefallen. Dieses Streben, unsere Grenzen zu überschreiten und uns nicht mit dem Status quo abzufinden, ist keineswegs neu – es gehört zu unserer Existenz.

Mercedes-AMG hat bewiesen, dass sich die Marke selbst in einer Zeit, in der die Welt eine der größten Herausforderungen ihrer Geschichte durchlebt, nicht davon abhalten ließ, sich weiter zu steigern. So wurde eines ihrer Modelle als schnellstes Auto am Nürburgring verewigt.

Dieser Geist der Widerstandskraft, der die gesamte Automobilindustrie und natürlich uns Menschen verbindet, ist der Grund, weshalb wir standhalten. Selbst dann, wenn Fortschritt immer schwieriger zu werden scheint.

Mögen die nächsten Rekorde kommen! Bis ein neuer Bestwert aufgestellt wird, dürfte es nicht lange dauern. Wir werden an vorderster Front dabei sein – sofern es natürlich erlaubt ist.