Mercedes-AMG entwickelt neuen V8 als M178-Nachfolger

Downsizing? Wenn überhaupt, dann nur in den Broschüren der Europäischen Kommission. Mercedes-AMG hat bestätigt, einen neuen V8-Hochleistungsmotor als Nachfolger des gefeierten M178 Biturbo zu entwickeln. Und nein: Es handelt sich nicht um einen als Muscle Car getarnten Plug-in-Hybrid.

Gegenüber Car and Driver machte Michael Schiebe, CEO von AMG, deutlich, dass die Zylinderzahl in Affalterbach weiterhin zählt: Ein neuer V8-Motor befindet sich bereits in der Entwicklung.

Neuer Mercedes-AMG V8 ohne Plug-in-Hybridpflicht

Das Aggregat soll effizienter arbeiten, ohne zwingend mit einem Plug-in-Hybridsystem kombiniert werden zu müssen. „Wir müssen bei der Hybridisierung nicht unbedingt so weit gehen“, erklärte Schiebe und verwies damit auf die Vorliebe von Puristen für den GT 63 Pro gegenüber dem GT 63 S E-Performance.

Anders ausgedrückt: mehr Klang, weniger Gewicht. Offenbar ist genau das die Formel, die sich Mercedes-AMG-Kunden am meisten wünschen.

Gute und schlechte Nachrichten für V8-Fans

Während andere Hersteller Zylinder zählen, als würden sie Kalorien zählen, rechnet Mercedes-AMG mit anderen Faktoren. Es gibt Nachfrage, es gibt Kundschaft, es gibt Marge. Und wo Marge vorhanden ist, bleibt Platz für einen V8 – zumindest ausserhalb Europas. Für europäische Käufer könnten die Aussichten, wie noch deutlich wird, weniger erfreulich ausfallen.

Doch zunächst zu dem, was Oktan-Fans hören wollen: Die deutsche Marke wird den Motor nicht nur in aktuellen Modellen behalten, sondern plant auch seinen Einsatz in weiteren Baureihen, in denen eine derart noble Motorisierung bislang nicht vorgesehen war. Um welche Modelle es sich handelt, bleibt abzuwarten.

Mercedes-AMG V8 zwischen Europa und Weltmarkt

Natürlich prüft Europa weiterhin, was möglich ist und was nicht – die Frist für 2035 gilt nach wie vor. Doch die Welt endet nicht in Brüssel, und Mercedes weiss das. USA, Naher Osten und Asien: Dort gibt es Platz, Kraftstoff und Begeisterung. AMG wolle weiterhin „die Träume der Kunden erfüllen“, sagte Schiebe. Europäer werden möglicherweise jedoch nicht mehr so unbeschwert träumen können wie früher.

Nun bleibt abzuwarten, wie viele Jahre der AMG-V8 die regulatorische Stoppuhr noch austricksen kann. Sicher ist nur: Sein Abschied könnte im grossen Stil erfolgen. Unterdessen kehren weitere Legenden zurück: