Gunther Werks GXR-Evo: der extreme Porsche 911 993 mit 455 PS

Gunther Werks aus Kalifornien hat sich auf die Remasterung des Porsche 911 der Generation 993 spezialisiert und in der Vergangenheit bereits zahlreiche hervorragende 993er neu interpretiert. Nun folgt das jüngste Projekt – und nach der Flut an Leistung, die vergangene Woche in Kalifornien losgelassen wurde, ist es eine wohltuende Abwechslung.

Denn sein Motor leistet nur 455 PS. Vierhundertfünfundfünfzig! Selbst elektrische Kleinwagen für die Stadt haben 2026 mehr Leistung. Doch weil Gunther Werks seit Jahren Porsche 911 der 993-Generation remastert, ist dieser GXR-Evo ein absoluter Kracher.

Zumindest verspricht er das. „Der GXR-Evo verkörpert die reinste Interpretation von allem, wofür Gunther Werks steht“, erklärte Firmenchef Peter Nam. Entwickelt und gebaut wurde er als kostspieliges, 993-förmiges Werkzeug, mit dem sich nicht nur anspruchsvolle Scheitelpunkte, sondern auch das Frühstück zerlegen lassen.

Gunther Werks GXR-Evo: luftgekühlter 4,0-Liter-Boxer

Dazu trägt unter anderem der gemeinsam mit Rothsport Racing entwickelte, luftgekühlte 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit vier Nockenwellen und zwei Ventilen bei. Er besitzt eine Drosselschieberanlage, die die Drosselklappen ersetzt und das Ansprechen des Gaspedals verbessern soll. Wie bereits erwähnt, entwickelt er 455 PS und dreht bis 9.000 U/min.

Die lautstarken Pferdestärken gelangen über ein manuelles Sechsgang-Getriebe von Gertrag an die Hinterräder. Anschließend helfen diverse Aerodynamikkomponenten dabei, jeden schwierigen Scheitelpunkt zu erreichen. Dazu zählen ein neuer Frontsplitter, Canards, belüftete Radhäuser, ein Flügel mit hohem Abtrieb und sogar hintere Seitenscheiben aus Carbon. Neben weiteren Maßnahmen natürlich.

Die Karosserie besteht übrigens vollständig aus Carbon. Zur übrigen Ausstattung gehören dreifach verstellbare Dämpfer, Brembo-Rennbremsen, „ABS auf Motorsport-Niveau“, Magnesiumräder, eine Auspuffanlage ohne Schalldämpfer, ein Kevlar-Rennsitz für den Fahrer, ein vollständig konfigurierbares Motec-Display, ein Überrollkäfig sowie weiteres Zubehör in Motorsport-Spezifikation. Gunther Werks müsste wirklich einen deutlicheren Hinweis liefern, dass dieses Auto für die Rennstrecke gemacht ist.

1.082 kg, 15 Exemplare und ein individueller Rennsimulator

Der entscheidende Punkt: Vollgetankt bringt das Auto lediglich 1.082 kg auf die Waage. Ein eine Tonne schwerer Porsche. Gebaut werden nur 15 Exemplare. Als nette Zugabe erhält jeder Besitzer einen individuell in Auftrag gegebenen und nummerierten Rennsimulator von MYSIM, der „präzise konfiguriert ist, um die Dynamik ihres individuellen Fahrzeugs widerzuspiegeln“. Es gibt das klassische „einen Lufterfrischer und sechs Monate Kfz-Steuer dazugeben“ – und dann gibt es das hier.

„Der GXR-Evo ist die definitive, auf die Rennstrecke ausgerichtete Weiterentwicklung der Silhouette des luftgekühlten 911 und der extremste Ausdruck der jemals geschaffenen Philosophie von Gunther Werks“, teilte das Unternehmen mit. Wenig überraschend spiegeln Preis und Seltenheit diesen Anspruch wider: Jedes Fahrzeug startet bei 1,35 Mio. US-Dollar. Dafür müssen Käufer jedoch einen 993 als Basisfahrzeug bereitstellen und zusätzlich einige Steuern entrichten.