Der neue Renault Twingo: Retro-Design mit Zukunft

Nachdem Sie sich bereits intensiv mit den Daten des neuen Renault Twingo beschäftigt haben – seinem 2,49-m-Radstand, dem 27,5-kWh-Akku und der Reichweite von 163 Meilen –, lohnt sich nun ein Schritt zurück: Zeit für einen genaueren Blick auf das Design.

Renault Twingo: Neuinterpretation einer Ikone der 90er

Wie fällt das Urteil aus: Ist die Neuauflage des europäischen Kultautos aus den 90er-Jahren gelungen?

„Wir wissen, dass der Twingo die Menschen aufheitert, wann immer wir ihn intern zeigen“, erklärte Laurens van den Acker, Designchef der Renault Group, auf die Frage, ob der Twingo den passenden Retro-Ton trifft.

Doch ebenso wie der neue Renault 4 und Renault 5 soll der wiedergeborene Twingo keineswegs durchgehend altmodisch wirken.

„Wir haben den R5 in Kliniken getestet, und die Menschen hielten ihn tatsächlich für futuristisch. Deshalb ist es zu einfach, diese Autos lediglich als Retroautos zu bezeichnen. Sie sind mehr als das, denn die Details, die Proportionen, die Scheinwerfer, die Technik im Innenraum, die Karten – all das macht sie zeitgemäß. Und ich glaube, genau das ist eine Art magische Mischung.

„Ich glaube, Renault unterscheidet sich vielleicht von einem koreanischen oder einem deutschen Unternehmen dadurch, dass wir ein wenig Ironie und Selbstironie sowie etwas Humor haben.

„Man könnte sagen, die Welt braucht etwas mehr davon. Es gibt viele Elektroautos, die man respektieren kann, aber nur sehr wenige, die man lieben kann. Unsere Aufgabe ist es, den Menschen einen Grund zu geben, die Autos zu lieben. Und ich denke, mit dem R5, dem R4 und hoffentlich auch mit dem Twingo geben wir ihnen einen Grund, ihn zu kaufen, einfach weil sie ihn lieben.“

Renaults Strategie: Zukunftsikonen und legendäre Ikonen

Wird Renault also weitere klassische Entwürfe aus dem eigenen Modellarchiv zurückbringen? Ja – allerdings wird nicht jedes neue Auto ein Rückgriff auf die Vergangenheit sein.

„Die Leute fragen oft: Wenn wir diese Ikonen machen, heißt das dann, dass wir nicht an der Zukunft arbeiten? Ich argumentiere, dass unsere Strategie auf zwei Beinen steht“, sagte er.

„Diese beiden Beine sind Zukunftsikonen und legendäre Ikonen. Zu den Zukunftsikonen gehören Clio, Megane und Scenic, während Renault 4, Renault 5, Twingo et cetera die legendären Ikonen sind.

„Dadurch können wir die Verbindung zu den Menschen bewahren, die uns aus der Vergangenheit kennen. Für die Marke gibt es ein Reservoir an Sympathie. Die Menschen haben all diese schönen Erinnerungen daran, wie sie mit ihrem alten Renault 4 an der Autobahn festsaßen und auf dem Weg in den Campingurlaub keine Baguettes mehr hatten. Über die legendären Ikonen können wir an diese Menschen anknüpfen, und über die Zukunftsikonen können wir uns mit der Zukunft verbinden.

„In gewisser Weise befreit uns das aus Designperspektive. Dass wir einen R4 und einen R5 für die Menschen entwickeln, die diese Autos lieben, hält sie uns vom Leib und gibt uns tatsächlich die Freiheit, wirklich futuristische Fahrzeuge zu gestalten. Es ist also keine Einbahnstraße. Tatsächlich können wir eine sehr vielfältige Palette anbieten.“