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Kanada investiert in neue Eisbrecher der Küstenwache
Im Zuge seiner Bemühungen, die Fähigkeiten zur Präsenz und Überwachung in der Arktis auszubauen, hat Kanada beschlossen, mehr als 8 Milliarden Dollar in den Bau seiner neuen Eisbrecher-Generation zu investieren. Die Schiffe werden der kanadischen Küstenwache unterstellt sein. Wie Davie Shipbuilding auf seiner offiziellen Website mitteilte, umfasst die Vereinbarung den Bau von sechs Einheiten zur Erfüllung der Vorgaben der National Shipbuilding Strategy. Die Auslieferungen sollen ab dem kommenden Jahrzehnt beginnen.
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Kevin Brosseau, Kommissar der kanadischen Küstenwache, äußerte sich dazu wie folgt: „Die Eisbrecherdienste unserer kanadischen Küstenwache sind entscheidend, um unsere Wasserstraßen offen und sicher zu halten und zugleich den Handelsfluss aufrechtzuerhalten, der Kanadas Wirtschaftswachstum trägt (…) Diese Schiffe werden unsere Unterstützung für Küsten- und Nordgemeinden stärken, unsere Fähigkeiten für wissenschaftliche Missionen erweitern und Kanadas maritime Präsenz und Sicherheit in einer arktischen Region ausbauen, die jedes Jahr aktiver und bedeutender wird.“
Die von Davie Shipbuilding gefertigte neue Eisbrecher-Generation wird Kanada dabei helfen, die gegenwärtige Flotte schwerer und mittlerer Schiffe zu ersetzen, die im arktischen Raum zur Kontrolle der wichtigsten Seewege eingesetzt wird. Ebenso sollen sie Wasserstraßen auf dem Sankt-Lorenz-Strom freihalten, der einen wichtigen Handelszugang für die Stadt Québec darstellt. Nach Angaben des Unternehmens werden die neuen Schiffe eine wesentliche Rolle beim Schutz kanadischer Gewässer und bei der Unterstützung der verschiedenen Küstengemeinden im Norden des Landes spielen.
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Die bestehende Eisbrecherflotte der kanadischen Küstenwache
Die kanadische Küstenwache, die in die Struktur des Verteidigungsministeriums eingebunden ist, verfügt derzeit über rund neun Eisbrecher für diese Aufgaben. Der CCGS Louis S. St-Laurent ist dabei das größte Schiff: Mit einer Länge von 119,6 Metern und einer Breite von 24,4 Metern zählt es zu den beiden schweren Eisbrechern der Institution.
Kanadische Industrie und neue arktische Seewege
Das Programm zum Bau der sechs neuen Schiffe soll darüber hinaus die nationalen Fähigkeiten der kanadischen Schiffbauindustrie stärken. Gleichzeitig ist es als Impuls für die lokalen, mit dem Verteidigungssektor verbundenen Unternehmen gedacht, die Teil der Lieferkette werden. Der Hersteller erklärte, dass bei der Umsetzung in Kanada produzierte Zulieferungen, Materialien und Entwürfe vorrangig berücksichtigt würden.
Die jüngste Beschaffung dieser neuen Eisbrecher ist Teil eines umfassenderen Vorhabens der kanadischen Regierung zur Stärkung ihrer maritimen Fähigkeiten. Dabei wird berücksichtigt, dass das Abschmelzen des arktischen Eises zur Öffnung neuer schiffbarer Routen beitragen wird, die genau überwacht werden müssen.
Im Bereich der Marine hatte das Land im Juli angekündigt, das deutsche Unternehmen TKMS für die Lieferung von zwölf neuen Angriffs-U-Booten ausgewählt zu haben. Diese sollen die alternden Einheiten der Victoria-Klasse ersetzen; deren Wartung wird weiterhin über eine Vereinbarung mit dem Unternehmen Babcock sichergestellt. Zudem wurde Mitte Juli berichtet, dass das Programm für die neuen Zerstörer der River-Klasse mit der Kiellegung der ersten Einheit, der HMCS Fraser, ebenfalls einen wichtigen Meilenstein erreicht hat.
Die verwendeten Bilder dienen lediglich der Veranschaulichung.
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